今天给各位分享汽车减震器评测对比的知识，其中也会对汽车减震器评测对比图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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康尼斯和昭和那个减震好
优点质量可靠，缺点价格高。优点：昭和减震器以其质量的可靠性和耐久性著称，***用特殊的抗磨损材料，能够很好的缓冲汽车行驶中的激烈冲击。缺点：昭和减震器的价格高，考虑到经济成本，那么KYB减震器会更受欢迎。
肯定是kyb好点，更适用于r***4。毕竟是日本第一大减震器供应商，市场份额大，很多日本车原厂都是KBY的。
倍适登 倍适登成立于1954年，作为一家拥有65年历史的老牌减震器企业，倍适登一直以高品质和高性能闻名于世。
昭和东机工避震的质量都非常出色，一般都可以满足消费者的需求，按照用户使用环境和需求不同，可以选择不同系列的产品。
汽车减震器怎么判断好坏
以下是一些快速判断汽车减震器好坏的方法：用力按下保险杠，然后松开，如果车辆有1－2次弹跳，则说明减震器工作良好，否则可能是减震器损坏。汽车缓慢行驶然后紧急制动，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。
如果反弹很快稳定下来，说明减震器是好的；若反复振动数次后停止，说明减震器的减震效果较差，避震器虽然是车子的易损件，但并没有严格的时间和里程标准，如果检测到避震器损坏，就会更换。
汽车减震器如何判断损坏？ 汽车减震器是支撑车辆的主要悬架部件之一，也是保证车辆行驶舒适性的部件之一，那么如何判断车内减震器是否损坏呢？汽车减震器作为汽车悬架的重要组成部分，对驾驶的舒适性影响很大。
如果汽车在颠簸路段行驶的时候发出咯噔声或者是咯吱咯吱的声音时，就说明减震器坏了，需要更换了。 漏油 如果汽车行驶了一段路以后减震器下方漏油了，这也说明汽车减震器坏了。
减振器性能的好坏可以根据温度检查、漏油观察、乘坐感觉、单体试验四个方面进行判断。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
汽车运动过程中怎么判断减震的好坏
1、在压缩行程中（悬架和车身越来越近），减震器中的阻尼力应该减小，以减少路面的冲击。在拉伸行程中，应该增加阻尼力，主要是为了快速减震。工作过程如下图所示。
2、如果汽车在颠簸路段行驶的时候发出咯噔声或者是咯吱咯吱的声音时，就说明减震器坏了，需要更换了。 漏油 如果汽车行驶了一段路以后减震器下方漏油了，这也说明汽车减震器坏了。
3、最明显的现象就是汽车在行驶过程中出现跳动。汽车的减震器损坏，最明显的现象就是汽车在行驶过程中出现跳动，刹车时会出现异响。
4、汽车减震器怎么判断有问题了 在路况较差的道路上行驶几公里后停车，用手触摸减振器外壳。如果不热，或者左右温度偏差大，说明减震器内部没有阻力，减震器不工作。 .温度较低的一侧是损坏的一侧。
5、汽车减震器好坏的检测方法如下：用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃则说明减振器工作良好。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
6、减振器性能的好坏可以根据温度检查、漏油观察、乘坐感觉、单体试验四个方面进行判断。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
汽车后避震不同有什么区别
1、软硬只是悬挂最明显的普通人最容易感知的特征之一，但可以说它对舒适的影响很小，因为除了软硬反应、减震效率、余震控制、适应范围等，这些和软硬一样重要，相互约束，移动其他不变效果只会更差。
2、弹簧减震器：通过弹簧的弹性来缓冲减震，这种减震器结构简单，价格便宜，但对路面的适应能力较差。
3、抛开质量和耐用，我觉得只是看它的减震器是否符合其他车型的定位。如果有，那就好；如果没有，那就糟了。追求舒适的车，走砖路就吐，肯定失败。如果你追求公路车，你不会感觉到大坑和小坑的区别，也不一定会过。
4、区别：减震器的形状不同、效果不同、目的不同。减震器的形状 SUV的减震器要比轿车的减震器更长一些。轿车的车身以及重量决定了它的减震器较短。
相比之下,汽车避震软硬各有哪些不同?
以下是具体介绍：舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。
刚开始软的悬架，在普通驾驶时感觉到更多的舒适性，后来硬的，在激烈驾驶的时候提供更多的侧向支撑。这种***多见于中级以上的车，平时开豪华舒适，同时也能在山路上跑出性能。
软的悬架乘坐更加舒适，硬悬架路感清晰、转向指向更加精确。 所以一般在追求舒适的轿车的悬架都比较软，而跑车的悬架在运动模式下是比较硬的，至于赛车，在某些赛道，比如Monza，那个悬架是极端之硬的。
俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。
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