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有消息称华为与广汽已联合造车,你看好华为这种科技公司去造车吗?
1、而北汽、广汽、长安三家车企却具有这方面的优势，而且它们三家本身就是国内老牌车企，具有完善的汽车生产线和制造经验，可以弥补华为在硬件上的不足。
2、其实在我看来，我认为华为造车的确是特别厉害的，因为华为是有比较强大的资本的，而且也是能够投入比较多的资金去造车的。
3、华为造车肯定不是埋头苦干，根据网上的小道消息，华为已经准备和几个大的汽车厂家合作，这样一来，就有了更大的优势。
4、这种超豪华品牌的量和单车价格，华为这种规模肯定是看不上的。同时，这也是苹果公司决定不造车的主要原因。但这确实也是后话，拿结果倒推。手机行业开始也没有利润，华为做通信之初，也是用价格战去拼，利润必然不高。
5、从进到汽车制造业逐渐，华为就注重果断不造成，反而是要做产业链的颠覆式创新者，协助车企造高档车。最开始提到了三种合作方式，分别是手机软件供货、硬件软件供货和整套HI解决方法。
6、而且华为作为一家科技公司，从最初就对外宣传不造车，这样看来，华为并没有造车的打算。但是，近日华为新增了两项汽车专利又是怎么回事呢？要知道，自己不造车，但是不代表不参与造车。
华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
1、问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。
2、「华为系」的崛起，除了体现在问界的翻盘以外，即便声量不算高的极狐亦有了明显改善。
3、问界11月销量是18827辆。其中问界M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。在问界的订单中，智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%，可见大家对智能驾驶的需求在进一步提高。
4、因为华为此前已经与多家车企签署了合作协议，像大众熟知的问界系列、智界S7，包括阿维塔1极狐阿尔法S华为HI版都是与华为有着深度合作。
5、北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样，鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。
华为重申“不造车”,聚焦ICT技术意欲在此
1、月25日，华为创始人任正非再次重申，华为不造车，聚焦ICT技术帮车企造好车。
2、文件中，华为再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车，造“好车”，成为智能网联汽车的增量部件提供商。同时，文件还声明：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。
3、据官方介绍，华为智能汽车解决方案BU作为华为公司面向汽车行业的研发和商业实体，聚焦以ICT技术为客户提供高价值、高可靠的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云产品和解决方案，帮助车企造好车，引领汽车进入数字智能新时代。
4、年，轮值董事长徐直军在汽车论坛上表示，华为不造车，专注 ICT技术，帮助车企做好车，华为致力于成为一家增量式智能网联汽车零部件供应商。
5、前言：拒绝被问界汽车捆绑，华为重申5年内不造车！距离问界汽车换上华为标志做宣传仅仅过去了不到1个月的时间，4月1日，根据余承东的指示，问界所有门店开始拆除所有和华为相关的海报和标语。
6、月25日，华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能 汽车 部件业务管理的决议》的内部文件，文件重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。
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