本篇文章给大家谈谈吉利汽车最新试车评测，以及全新吉利汽车的试驾***对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、鲜试车丨10万元级国民轿车再升级,试驾2020款吉利帝豪GL
- 2、实测能耗均低于4L!吉利星瑞L/星越L智擎试驾体验
- 3、试驾丨吉利ICON:城市潮人的首选
- 4、大桶试驾吉利星瑞,“家轿颠覆者”的实力到底如何?
- 5、吉利在CMA架构下的第一款车,星越究竟获得了哪些优势?
- 6、试驾吉利银河L7,能耗表现真的让人惊喜
鲜试车丨10万元级国民轿车再升级,试驾2020款吉利帝豪GL
1、吉利帝豪GL共推出两种排量，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统。
2、帝豪GL又出小改款了，这次去试驾了一下，试驾的车型是4T尊贵版，有点试驾感受，分享一下。 吉利帝豪GL，动力家用没问题，也不用它飙车去。4T绝对满足自己的用车要求，超车也轻松。
3、外观：在外观上，2020款帝豪GL***用了新的家庭设计语言，这使新车整体上看起来更时尚、更年轻。在细节方面，这辆新车配备了飞瀑式前进气格栅，下方装有大型梯形进气口，两侧均装有L形镀铬装饰条，视觉效果突出。
4、总的来说，吉利帝豪GL 2020款在外观、内饰、配置、安全等方面均有全面升级，更加贴合消费者的需求。这款车不仅与时俱进地拥有了更多的科技配置，也更加注重舒适驾乘体验，是一款非常值得推荐的轿车。
实测能耗均低于4L!吉利星瑞L/星越L智擎试驾体验
1、去程我们驾驶的车辆为星瑞L。全程近56km，包含80%的高速路和20%的城市路，最后我们得到的油耗表现为4L/100km，大部分其他媒体测得的油耗也都在4L上下，星瑞L的官方百公里油耗为22L。
2、总体来看，吉利星瑞L智擎版改变是较为明显的，大气稳重的外观造型、智能简约的内饰设计、高效节能的动力系统能够满足新一代消费者们的需求；吉利星越L智擎版做了些小幅度的更新，外观更显豪华格调，乘坐体验更静谧舒适。
3、星越L智擎实测油耗9L/100km，实测油耗数据比官方数据还要低。
4、星瑞L智擎综合油耗为22L/100km，零百加速只需5秒。在明堂山险峻的山路上，呈现出快速且平稳的加速感。无论是坡道起步还是高速超车，星瑞L 智擎都表现出卓越的动力响应和灵活性。
5、一路上时而激烈，时而温和，表显综合油耗不到4L/100KM，比官方给出的79L/100KM的油耗还要低，好感值随之拉升。13英寸的中控大屏，屏幕的分辨率挺高的，画面也很清晰。
6、语音识别控制系统算是此次星越L智擎重点关注的区域，在实际体验中，其能够免唤醒词，并进行多轮对话，对于打开音乐、打开导航、打开天窗等命令，都能快速识别。
试驾丨吉利ICON:城市潮人的首选
1、此次首席出行官试驾的吉利ICON是吉利汽车全新推出的智能年轻化产品，新车定位于紧凑型SUV。从数据上来说，吉利ICON作为BMA架构的第二款产品，在动力系统上搭载了5T涡轮增压发动机，并在部分车型上增加了48V轻混系统。
2、吉利ICON巧克力延续了极为前卫的设计语言，为了更加展现个性，将”回”型中网改为全新的极光环绕前格栅。同时，下方还新增了巧克力撞色装饰块，可以随意拆卸自主搭配，再配上引擎盖上的熏黑装饰，更加彰显潮流基因。
3、这次我们拿到的试驾车型是吉利ICON 2020款300T i9 BSG车型，也就是顶配版本，并且活动方还非常用心地统一了ICON蓝颜色的车身，在泸沽湖蓝天白云青山绿水的衬托下，显得格外耀眼。
4、最后，48V系统通常能够优化发动机自动启停功能的平顺性。而在ICON和缤越上，一个有趣的现象是，纯汽油车是不搭载发动机自动启停功能的，只有轻混车型才有。我试驾的这辆车，自动启停确实很平顺。
5、一天的环湖试驾，让我们对于吉利ICON有了更为全面的认识。
大桶试驾吉利星瑞,“家轿颠覆者”的实力到底如何?
1、车身尺寸上，吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。从整个车身数据来看，吉利星瑞与市场中大部分主流豪华中型车的水准持平。或可以这样来说，星瑞的上市颠覆了家轿空间上限，重新定义A级轿车最大空间标准。
2、这些都是合资紧凑型车的痛点，而吉利星瑞，就是要打破这些痛点，所以星瑞上市的时候打出了一个口号，叫做“中国家轿颠覆者”，从全方位颠覆这个市场，星瑞的野心和胆识，真的不小。
3、第一个亮点，动力，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N.m，匹配7速双离合变速箱。
4、众所周知，A级家轿在国内长期被合资车型霸榜，鲜有对手。国产的吉利星瑞能否大展拳脚呢，车图腾最近进行了场地试驾，来看看它的硬实力到底如何。
5、通过整体的试驾来看，吉利星瑞确实刷新了以往紧凑型家轿给人的固有观念。其不仅可以在赛道上展现极限的驾控性能，同时在科技配置、安全性能以及空间表现上，都能够更好的满足消费者的需求。
6、在经过试驾以后，哆哩君认为吉利星瑞的外观造型足够它“靠颜值吃饭”，但它却偏偏拥有领先同级别的科技配置、动力性能和舒适体验。
吉利在CMA架构下的第一款车,星越究竟获得了哪些优势?
1、CMA架构下的吉利星越搭载了一台0T涡轮增压发动机并且匹配来自爱信的8挡自动变速器，最大功率175kW，最大扭矩为350N·m。 星越的加速性能同样强悍，即便时速达到了100km/h，深踩油门，变速器还是会迅速的降档来完成加速。
2、在内饰设计方面，吉利星越中控布局充满设计感，最抢眼的就是13寸中控大屏+13寸液晶仪表盘，不仅功能清晰，操作便捷，而且营造出强烈的时尚科技质感。
3、除了安全，CMA架构的其他方面优势还包括高于行业水平的制造标准、更长的三大件设计寿命（35万公里）、更好的操控和更领先的电子电气架构。吉利称CMA架构能够肩比丰田TNGA和大众MQB，建立全球三大架构的“ABC”格局。
4、整车的换挡顺畅，行驶平顺，能够满足不同驾驶人员的需求。
5、星越作为吉利CMA平台架构打造的首款车，动力当然也是没的说。我就家用开开，但是依然可以感受到它的动力，确实非常给力，稍微给一点油就窜出去。
试驾吉利***L7,能耗表现真的让人惊喜
1、其他方面的介绍就不再多说了，本次因为是长距离试驾，我们正好得以体验吉利***L7的动态驾驶感受和真实的能耗表现，特别是能耗表现，对于一台插混新能源车型来说，这是重中之重。
2、动力和底盘是***L7绝对的大亮点。后段加速确实很猛。这一定程度上体现了3DHT的优势，主观感觉他这个动力表现与纯燃油的0T版本差不多，对了，***L7号称极速可以超过240kph。
3、车侧方面，吉利***L7***用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。一条腰线由前翼子板一直延伸到车尾，圆滑的线条让车侧形成了一种俯冲向前的既视感。
4、根据媒体实测，***L7百公里综合油耗0.8L，NEDC馈电油耗4L，WLTC工况下馈电油耗也仅23L，而CLTC综合续航可以达到1370公里，北京到上海妥妥的，应该说表现确实相当出色。
5、这样的油耗表现确实证明了，“雷神”混动是一套效率非常高的混动系统。和***L7相处了一周后，它真的让我印象深刻。它是一台非常全面均衡的家用车，效率很高，可油可电，并且车内的配置，以及智能化程度都非常高。
吉利汽车最新试车评测的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于全新吉利汽车的试驾***、吉利汽车最新试车评测的信息别忘了在本站进行查找喔。
