大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外媒评测混动凯美瑞汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外媒评测混动凯美瑞汽车的解答，让我们一起看看吧。
试驾凯美瑞混动？
凯美瑞混动有着扎实的底盘回馈油耗也是偏低有着不错的动力表现，在颠簸道路，悬架系统可以将细碎震动过滤得很全面，而遇到较大的沟坎时，车辆整体表现有韧劲，舒适感不错，在行驶过程中转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势，更具驾驶乐趣。整体感觉不错。
凯美瑞混动跑高速有优势吗？
凯美瑞混动版跑高速也省油，但效果远没有市区工况那么明显；主要还是受制于电池的能量密度太低，没有办法负担长时间的高速巡航，所以即便电驱的能耗比内燃机驱动更低，但无奈跑高速时动力输出是以内燃机为主，因为丰田这套混动系统主要时速超过60千米，内燃机就开始全程介入，而到了高速公路上的更高时速，更是以内燃机为主，所以这个时候混动与燃油版的差异就小了，能省些、但已经不具备明显优势，本田的混动还能好些，至少电驱能坚持到100千米/时。。。
您好，凯美瑞混动在市区和城郊尤其堵车路段提现燃油经济性比较明显，在高速上也需要5个多每百公里。（大众迈腾在高速上也就是6个油左右），所以跑高速没啥油耗优势。
而且凯美瑞混动急加速能力不如迈腾等2.0T车型，底盘***问题，也没有德系车平稳。所以总结，混动凯美瑞跑高速没优势。
混动的发动机主要考虑油耗，热效率，所以高转速方面没有2.5加8AT来的有力，舍得给油的情况下120km内还是很有力的，毕竟有电机扶持。
高速120巡航发动机转速压的很低，差不多1500转，一脚地板油上去也就串到三千多转，不怎么愿意上去了，所以明显输出被限制了，还有就是混动车的最高车速被设置在180，再上去可能会损坏混动机构，这是先天缺陷。
2.5混动凯美瑞动力怎么样？
油电混动版车型，在低速的时候主要***用电机驱动，这时候这台车就相当于是一台纯电动车，没有发动机噪音，而且动力表现也不错。
在中高速的时候，发动机开始介入工作，一方面驱动车辆行驶，同时也给电池组充电。所以，这样一来，就能够保证发动机一直处于最佳燃烧效率区间运转，毕竟低速、堵车的时候主要用电动机驱动，所以整体的油耗能够降下来。这就是丰田油电混动技术的精髓。
到此，以上就是小编对于外媒评测混动凯美瑞汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于外媒评测混动凯美瑞汽车的3点解答对大家有用。
