大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第二届中国智能汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍第二届中国智能汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
据说新宝骏RC-6将会是最智能的家轿，那么它到底有多“智能”呢？
如今，4G通信网络使得我们的生活进入了全面互联网时代，***直播、移动支付、智能家居、实时定位地图导航等等，在当下已得以普遍应用。而即将到来的5G通信网络，速度将会是4G的100倍，显然，我们身边的生活又将会随之发生巨大的改变。而这其中，基本可以预料的一大必然趋势便是自动驾驶和大数据化车联网。而在这一趋势发展中，新宝骏RC-6目前便是走在了行业的最前列。
多达14项智能驾驶***系统
首先，新宝骏RC-6全车被赋予了多达14项智能驾驶***系统的功能，在"智能安全"与"智能驾驶"两方面均达到了行业领先的水准。具体点而言，新宝骏RC-6搭载了FCW、IHBA、CMS、SDW、LKA、ELK、ACC、LDW、TSW、TSA、AEB、TJA、ICA等一系列智能驾驶系统总成，通过主ECU进行实时系统功能协调控制。其中的FCW防碰撞预警系统，则能够在车速与距离的计算下找到相对安全距离，从而在进入危险距离时，对司机发出提前预警；而AEB自动紧急制动***系统，则是能够在司机没有对预警做出操作反应的紧急情况之下，***取自动化的紧急制动，避免发生碰撞事故；再加之CMS碰撞缓解系统，进一步对AEB系统进行制动***，以化解更为紧急的情况。
同时，LKA车道保持***系统将使得车辆保持在车道中央，并且在车辆偏离车道或即将冲出车道撞向护栏时，ELK紧急车道保持***系统，还将起到对车辆转向系统的紧急干预，使得新宝骏RC-6重回正轨。综合以上，新宝骏RC-6拥有极为出色的"智能安全"表现。并且基于智能安全系统的基础之上，新宝骏RC-6还搭载了ACC自适应巡航、TJA交通拥堵***系统以及ICA高速智能领航系统，在不同的交通环境之下，新宝骏RC-6能够自动识别并自动切换智能驾驶模式，高速路段启用ACC，城市拥堵路段启用TJA或ICA，达到L2级别"智能驾驶"，无需驾驶员操作就能进行自动化油门、制动、转向控制，实现自动跟车。
值得一提的是，TSW限速标识预警系统、TSA智能限速***系统，其中TSW能够通过摄像头感知限速标识从而提前告知驾驶员，而TSA则是能够主动智能降速避免违反交通法规导致面临扣分、罚单等情况。此外，新宝骏RC-6还搭载了IHMA智能远近光切换系统，使得夜间行车更为安全。
新宝骏手机车联网系统
并且，新宝骏RC-6的"智能"还体现在其面向5G时代的全新"新宝骏手机车联网"系统，将手机的智能化、功能丰富性、以及强大的运算能力赋予车机。换而言之，就是将新宝骏手机车载车联网转变为通过手机实时无延时映射手机车联网，使得车机、手机、云端大数据紧密连接，24小时实时进行数据信息交换OTA远程升级，相当于给车机智能AI以无上限的智慧充能空间。具体的来说，新宝骏RC-6将拥有时下最为先进智能化的语音交互系统、最为丰富的车机功能性、更为人性化的车联网服务，未来结合5G还将能以现有的硬件设备升级为L2.5级自动驾驶，真正实现与未来接轨，不被时代所抛弃。
目前来说，智能化与年轻化已经成为了当下汽车圈，各大汽车生产厂商深研的主要课题，尤其是5G时代的即将来袭，与模仿特斯拉的不少造车新势力的崛起，很大程度上带动了国内汽车圈对于智能技术的探讨。而在智能化这一板块，新宝骏已率性完成对于无人驾驶、物联网、5G等智能化方面的布局；并启用了全球首条集成有5G、V2X、智能驾控、无人驾驶于一体的公开测试道路；且实验性的无人驾驶商业化场地，已经处于运营阶段，并服务次数达到了千次以上，率性完成了无人物流车型的投产使用。所以，很显然，新宝骏的"智能"已经走在了众多汽车品牌的前列。
而作为新宝骏旗下首款启用钻石标的轿车产品，新宝骏RC-6，正是诞生在这样大的背景之下，在智能技术方面有着非常突出的表现。而且，新宝骏RC-6还很好地解读了新宝骏三大核心智慧出行的网联科技、智能驾驶及数字化智能服务的标签，在智能网联、智能驾驶、智能安全这三方面都有着非常出色的表现。
就拿智能网联来说，新宝骏RC-6的表现就足以用遥遥领先于同级别来描绘它。为什么呢？因为在合资轿车朗逸、卡罗拉等还仅仅只是具备手机互联、GPS导航等基础性智能网联功能的情境下，新宝骏RC-6却是直接搭载了行业领先的"新宝骏手机车联网"系统。而这套"新宝骏手机车联网"系统不仅速度上快了传统车机20倍，且功能十分的丰富，同时还避免了用户在驾车时，频繁操作手机的安全隐患。毕竟现在有着不少的车主，驾车状态都是一手握着手机，一手握着方向盘，且有的甚至还要兼顾着中控屏幕的导航、音乐等繁多的功能，这其中所具有的安全隐患是非常多的。
具体而言：新宝骏RC-6所提倡的"智能网联"概念，不仅凭借着超传统车机20倍的速度让"智能"变得更"智能"，同时得益于"手机即车机"、"双屏联动"、"声控发微信"等功能，还很好地让车主的用车生活简单以及便利了许多，并消除了用车生活中大量的安全隐患。例如，新宝骏RC-6的中控台，***用的是双12.3英寸贯穿式连屏设计，不仅视觉效果十分的科幻，同时更关键的是，12.3英寸3D动态显示全液晶仪表盘与12.3英寸悬浮式全彩***液晶触控屏，还可实现双屏互动效果，可将地图、音乐、图片等多种***与生活系统等实现双屏共享，在丰富了整车的驾乘体验的同时，还让用车生活更加的高效与安全。
再比如说，新宝骏RC-6微信互动服务功能。其将数字生活的理念融入其中，可随时随地声控收发微信信息，无需在驾车过程中操作手机，即能实现与亲人朋友的密切交流。而且，它还能将长度语音瞬间转化为文字，避免第一时间没有回复带来的麻烦，即便是处于嘈杂环境下它也能精准完成识别，相比目前很少有能做到如此贴心智能服务的竞品车型，它的实用性可见一斑。
远远不仅于此，以上所阐述的新宝骏RC-6的智能化功能，仅仅是它智能网联的一小部分功能，除此之外像它搭载的OTA实时在线免费升级、AI人工智能语音交互科技等智能网联功能、远超超控、"手机即车机"等功能，实用性都非常强。而且，新宝骏RC-6在安全、驾驶方面，也暗含了它"年轻、科技、智能、网联"的品牌基因，它所搭载的领先的L2级智能驾驶***系统，所能够为用车生活带来的安全性、便利性等也是实打实的。所以，称新宝骏RC-6是目前最智能的家轿其实并不夸张，毕竟当下很多家用车还停留在仅支持收音机和导航的智能网联时代！
提出这个问题本身就是一个不合理的问题，虽说这个车还没上市，但是我查阅了一些资料，这个车除了颜值还可以剩下的一般般吧，说到智能你的意思是加个大屏就是智能？手机互联就是智能？能用手机解锁车门？等等，这些好像是当今国产车的主流配置吧，这个车颜值可以，内饰也还可以，不过要是定价高了可就没什么市场了，顶配不高于10万能接受。
零跑的智能驾驶可靠性怎么样？
零跑的智能驾驶可靠性表现优异，其搭载的电动车辆自主驾驶系统可以进行自我学习和优化，具有高精度地图、深度学习技术和多种传感器，并有多种故障自检和自我保护机制，能够实现真正的智能驾驶。零跑的智能驾驶技术已经经过多次道路测试和验证，在实际驾驶中稳定可靠，可以帮助驾驶员享受更加安全和舒适的驾驶体验。
到此，以上就是小编对于第二届中国智能汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于第二届中国智能汽车评测的2点解答对大家有用。
