大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能新能源汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。
新能源汽车的寿命是多少年?
车子,是个工具,工具用不顺手就要换,不要执着于工具的寿命。又不是财产。
新能源汽车两大件,电动机,电池
工业电机寿命15-20年,这是连续运转下的寿命。
电池,自然寿命约为15年。完全充放1000次左右开始衰减,国标是1000次之后,容量不低于初始的80%。
电池寿命的影响因素还包括:使用环境温度,充电环境温度,电池管理系统能力,是否带液冷等影响因素。
从车辆端,还有驱动电机及控制器,车用空调使用,高压绝缘能力等其他电气件因素,所以得综合考虑。
但不论怎么说,一个靠谱的、技术实力雄厚整车厂出品的新能源车用个5年以上,应该没有多大问题的,带电量大的,用10年都有可能。
正常情况下,80%的新能源车比生产它的公司寿命长…
电动汽车三大件 电池 电机 电控 咱来一一讲解
一、电池
现在纯电动汽车普遍搭载三元锂电池,比亚迪最新搭载的应该是镍钴锰酸锂电池,除了比亚迪家电芯终身保修外,其他车企电池质保不会低于八年。这是有法规支撑的。所以电池这块完全不用担心
二、电机
别说科技技术含量高的永磁同步电机,就两轮电瓶车的电机车子开报废了,电机也不会坏,除非外力损坏,再说还有超长的质保作为支撑
三 电控
比亚迪现在电控已是第三代 作为15秦车主 电控这块越来越完善 完全没问题
当然现阶段买新能源车,首推比亚迪,其他诸如荣威 北汽也可以入手其他品牌慎重
电动汽车的寿命就是电池的问题。电动机一般不会出现质量事故,除非人为等原因。
就拿二轮电动车来说吧!以前刚刚开始的时候电池寿命在二年左右,电动机等没有问题。开了几年的车出来没有听说电机等出问题。现在出来的二轮电动车电池续航能力几十公里没有问题。我感觉上下班肯定比摩托车好的多。
现在纯电动汽车刚刚起步不久,特别是比亚迪系列的电池已经很大进步,刚刚开始续航几十公里,到现在公司宣传五六百公里。现在电池保质期比亚迪公司宣传是终身保修 ,现在中国企业最起码八年保修。
每个新产品出来多有一个过程,相信不久的将来电池的续航能力一定会让消费者接受。
燃油汽车的蓄电池与新能源汽车的动力电池类型不同,使用寿命后者明显高的多。
燃油汽车的蓄电池是铅酸电池,这种电池体积大容量小但是成本足够低,平均使用寿命为3年左右,品质好一些的可以用到4~5年。
虽然也是储能电池,但是作用是在熄火时为车在电子配置提供电源,以及车辆启动作为起动机的电源;车辆行驶中是依靠发动机提供电力,所以使用频率并不算高。而即使是这种使用频率,使用寿命也不过如此。
新能源汽车的动力电池为锂电池,这类电池循环重放次数远远高于铅酸电池,但是电池组是作为动力源,车辆只要行驶就要消耗电能,所以使用频率远远高于燃油车蓄电池。
即使如初电动汽车电池组最少可以保证1000次完整充放电仍能保证80%左右的容量,而1000次足够一般家用车使用8年左右。而且电量损耗并不是不可以继续使用,所以锂电池的使用寿命是很长的,只是有些厂家在电量低于70%就会予以更换,毕竟是动力源。
两种不同类型的电池用途不同,也没有可比性,锂电池是发展的主流方向,但是铅酸电池并不会被淘汰,因为足够低的成本仍旧可以发力电动自行车。
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对于新能源汽车,我想大多数人担心的就是新能源汽车的续航和寿命这两个方面。毕竟汽车是我们需要开几年的代步工具。那么,新能源车到底能开几年?
电池种类
目前据笔者所知新能源汽车所用电池分2种。一种叫磷酸铁锂电池,一种叫三元锂电池。这两种电池各有优缺点,一种循环寿命长一倍,另一种冬天续航更长一些。另外,每款车型配备的种类也不同,比如北汽EV200和EV160所配备的电池就不同。基本上来说,车辆续航的长短与电池容量的大小有关,容量越大跑的越远,充电时间越长。大车可能就配30度的电池,续航短的就23度的电池等等。
电池寿命
很多准车主关心电池是否像手机电池一样,用不了多久就带不住电了?由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限,所以这样的问题暂不好回答。不过,以车辆厂商提供的数据看,电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考,***设每天完成1次充放电,一年365次,那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外,在车辆质保的5年中,4S会定期对电池进行检测,如发现有性能降低的模块,就会建议更换。
可能还会有朋友关心,如果真的到5年后需要彻底更换电池,买一块新电池会不会很贵?以目前看,根据每辆车电池容量的不同,价格也不同。不过可以肯定的是,价格真不低!基本上能到购车价的80%!但是我们并不用过多担心,因为如果真到了那时候,我们不一定去选择原厂电池。以现在市场上的产品看来,副厂电池价格也就三、四万元,更何况5年以后价格相信还会更低。另一方面看,以现在电动车厂家的发展方向看,续航里程更长、充电速度更快、质量更轻的产品是未来几年的发展趋势,新材料新工艺的诞生势必能让新能源电动车市场迎来春天。到那个时候,也该咱们换车了。
国家规定与企业标准
荣威E50、北汽EV200、启辰晨风、腾势、比亚迪e6、秦、唐……目前在上海销售的新能源车共有20多个品牌40多种车型,如雨后春笋,蓬勃疯长。
电动汽车被称为新能源汽车,电是新能源吗?
严格来讲点并不是新能源,电动汽车也不应该叫做新能源汽车,但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事,那就是富兰克林的风筝实验,富兰克林把雷电收集起来,做各种有趣的实验,而随后发明了“避雷针”。而1821年法拉利发明了电动机,从此电力开始逐步在各个领域内大展身手,逐步取代内燃机。
电机的出现后,很自然的就被移植到汽车上。但是受到当时技术的限制,车速低、行驶里程短、充电时间长,这样的电动车上市后并没有取得好成绩。反而随着内燃机的不断进步 ,电动汽车很快就在市场上消失了!而若干年后的几天,电子技术发展的特别快。电机、电控、电池都有了突飞猛进的进步。尤其是锂电池的出现,功率密度远远高于镍氢电池,使纯电动汽车实现长续航的梦想。同时因为电机电控技术的提升,车速也没有了限制,提速反而比燃油车更快。如果电池容量允许,那么电动汽车完全可以取代燃油车。
今天的电动车,只能说是在技术上有了创新。虽然电动车仍然存在很多缺点,例如充电时间比加油之间长、续航也不如燃油车、外出充电也是一个难以解决的问题,但在技术不断完善下,电动车势必会成为未来的主流车型。例如海南已经***在2030年全岛推行电动汽车,燃油车会逐步淘汰。
当前电动汽车最大的争议就是污染转嫁的问题。例如电动汽车虽然实现了零排放,但是电的来源确是一个问题,因为电能并不是凭空而来的,是其他能源转化而来的。例如火电,消耗煤炭。目前火电依然是主流约占70%,其次是水力发电,占比20%。风电与太能能比例非常小。所以说电动汽车是烧煤行驶的也不为过。
但是消耗煤炭总比消耗石油好,因为我们国家煤炭储量丰富,而石油储量远远不如煤炭储量,所以不得不从其他国家进口原油来满足国内市场的需求。从战略角度来看,发展电动汽车绝对是正确的。而火电厂的污染,其实并没有想象的那么大。火电锅炉并不是印象中的黑烟囱,经过多级净化后排放是达标的。例如以前电厂下来的炉渣会有1500大卡的热量,而且看上去可以看到很多燃烧不净的炭块,黑黑的。而现在电厂的炉渣基本是白色的粉末,热量几乎为零。集中烧煤污染要比个体分散烧煤小很多,也更容易监管,这也是电动汽车作为新能源汽车推行的一个原因。
到此,以上就是小编对于新能新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能新能源汽车的2点解答对大家有用。