大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车蓄电池充电机评测标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车蓄电池充电机评测标准的解答，让我们一起看看吧。
怎样选择汽车电瓶充电器？
以下是选择汽车电瓶充电器的一些建议，供参考： 1.确定您的电动车的电池组电压。常见的单人电瓶车电池电压是48V或60V，对应的就是4块电池或5块电池。每块电池12V，对应的型号是6-DZM-XX，这个6的意思是每个电池内有几个电池单元。对于铅酸蓄电池来说，每个电池单元是2V。那么6个就是12V。如果是8-DZM-XX的电池，那么每个电池是16V，4个电池组成的就是64V，5个电池就是80V。这种电池现在不多见，市面上还是以48V或60V的居多。2.充电器质保期一般为1年，如果还未过保可到经销商处更换。如果已经过保需要自己付费购买。优先考虑西普尔、江禾、特能等全国销量大的品牌，质量、售后均有保证。拓展资料： 汽车电瓶为什么会没电 1.停车后忘记关闭车灯汽车发动机在运转时由发电机发电一直供给大灯或车内用电设备，一旦汽车熄火停车发电机不再供电，所有的负荷都转嫁在汽车蓄电池上。 2.熄火后长时间使用车内设备 有些车主停车后会在车内逗留一段时间，尤其是晚上回家车到了自家门下也会在车内停留一段时间，听听cd、收音机或处理事情。 熄火后车内的用电设备并不会关闭，发电机不再发电而电机蓄电池却在持续供电。蓄电池本身存储的电能有额定容量，长时间开启用电设备是对蓄电池电量的透支，久而久之就造成了蓄电池亏电现象，在加上冷启动时需要点火能量比较大，容易造成启动困难。 3.行驶里程或时间过短 每一次启动车辆都需要消耗一定的电池储电量，虽然有些车主每天都有使用车辆，但是每次启动车辆后行驶的里程或时间过短，那在这过短的行驶过程中并不能及时的把启动时所消耗电池的电量充回去，这样使用车辆也会因电池长期充电不足而导致电池没电。
如何检测充电机的好坏？
看充电器的电压如48V充电器,最高电压不大于59.6V,大于此电压,充电可能不转灯,低电压不低于55V,低于此电压造成充电不足,长时间容易对电池亏电。充电电流,如48V20A充电器,最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池失水较早,最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。
2.
看充电器的指示灯是否变绿了最关键的问题是在充电结束以后指示灯可以转绿。充电的初期一般会大电流充电,充电的后半段一般是涓流充电,电流不大却可以把电池充满电。电池的放电越深越浅,其循环次数将大幅度增加。因此,勤充电对循环寿命是有益的,最好选用可靠性高,精度高的充电器。
3.
看充电器是否存在问题一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯,一定要检查是不是充电器有问题,或者蓄电池失水。
汽车电瓶充电器怎样显示才算正常充电？
充电时充电器电流表有电流显示，表示正常充电，（如显示5~7A）充电器一般有俩个观察表，电压表和电流表，可以观察到充电时电压和电流情况。
汽车电瓶充电器，恒流充电是指蓄电池充电时，***用分段恒流的方法进行充电，并且该电流是用调整充电装置来达到的。其主要特点是该充电方法有较大的适应性，可以任意选择和调整充电电流。
因此可以对各种不同情况及状态的蓄电池充电 (如新蓄电池的初充电、使用过的蓄电池的补充充电以及去硫充电等)。
它特别适用于用小电流长时间的充电模式，对由多数电池串联的电池组充电，且有利于容量恢复较慢的蓄电池的充电。
扩展资料
电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接***用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
电动机的驱动电能，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。
电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
到此，以上就是小编对于汽车蓄电池充电机评测标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车蓄电池充电机评测标准的3点解答对大家有用。
