大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车排气评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车排气评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车尾气刺鼻难闻什么方法解决？
步骤/方式1
1、更换汽油。使用的汽油质量比较差，里面的重金属、水分比较多，就会导致尾气刺鼻难闻，需要更换质量好的汽油。
步骤/方式2
2、更换气门油封。气门油封老化，密封效果变差，机油就会进入气缸参与燃烧，排气管冒出蓝烟，还会闻到机油味，需要更换新的气门油封。
步骤/方式3
3、清洗节气门。使用的汽油杂质过多，就很容易导致节气门积碳，节气门开度就会出现异常，需要清洗节气门。
步骤/方式4
一辆汽车一年排放多少尾气？
一辆轿车一年排出有害废气可以比自身重量大3倍而全球汽车保有量8亿辆！排气量是2.0一分钟转动3000次那么排气6000L一辆轿车每年排出有害废气，比自身重量大3倍！ 我国每年汽车尾气的排放量大约在1.2亿吨左右，汽车尾气排放和汽车排量,发动机有关
汽车排气管口都朝下吗，出水是故障吗？排气管日常怎样维护？
1.为了便于排出排气管中的水，排气管的口都是向下设计的，车辆排气系统的后消音器的设计是为了消除噪音，较长的排气管会使得燃烧后的尾气逐步降温。
2.发动机燃烧会产生水，尾气在排气管内温度降低后凝结成水，部分会聚集在排气管的最低点（消声器）内，部分会被喷射的尾气带出排气管。
3.在冬季气温较低的情况下，尾气降温较快，排气管喷溅水滴的情况尤其明显。
结论：排气管喷溅水滴的情况是正常的。
建议：排气管平时是不需要养护的，如果积水问题严重或有噪音出现，建议到汽车4S店处检查
汽车排气管滴水，冬天还经常冒白气，都很正常，有意思的是，跟冬天人呼出白气是一样的道理，都属于液化现象。
物质从气态变为液态的现象叫做液化，液化有两种方法：降低温度和压缩体积。家庭用的液化石油气就是通过压缩体积的方法使气体液化后储存在钢罐中的，还有气体打火机里的液体丁烷，火箭发动机里的液氢液氧也是通过压缩体积液化的。可见，用压缩体积的方法使气体液化，都是人为的，自然界中的液化现象都是因为降低温度，并且几乎都是水蒸气遇冷液化成小水滴的现象。比如，烧水做饭时，从锅中壶中冒出的水蒸气遇到冷空气液化成小水滴漂浮在空中就形成白气；白天，大地上的水分大量蒸发，空气中含有较多的水蒸气，晚上气温降低，空气中的水蒸气就在地面上的草木砖瓦石块上液化成小水滴，就是露；如果空气中有许多浮尘，水蒸气就在浮尘上液化成小水滴，就是雾。
汽车从气缸里排出的气体与人从肺中呼出的气体成分都几乎一样，主要是二氧化碳和水蒸气，其中的水蒸气遇到冷的排气管液化成小水滴，附着在排气管上，最终从管口滴下。当然还有一部分在排气管中没有液化，被排出管外，寒冷的冬天，气温较低，被排出管外的水蒸气液化就形成白气，其他季节气温相对较高，水蒸气液化不太明显，所以，一般看不到排气管冒白气的现象。
人呼气时，其中的水蒸气在口中也会液化，但与口水混在一起，不会感觉有什么异样。有时也会带来不便，牙科医生检查病人牙齿内测时，要将一个小圆镜放入口中，水蒸气液化成的小水滴就会附着在小圆镜上，影响牙医的观察，所以，牙医要先将小镜子在酒精灯上烤一烤，就可避免水蒸气在小镜子上液化。一旦水蒸气被呼出口外，又适逢寒冬，水蒸气遇冷就在嘴边大量液化，出现呼出白气现象。人们还经常利用这种现象，比如，眼镜脏了，就将眼睛靠近嘴边呼一下气，镜片上面就会出现一层小水滴，然后擦一下镜片就变得清洁起来。当然，也有不利的一面，比如拍电影电视剧，冬天要拍夏天的镜头，服装道具好处理，但一说话就露怯了，嘴边老是冒白气。所以，演员在说话之前就在口中含冰，等冰熔化了吐掉，口中温度已降得很低，使水蒸气基本上在口中就液化了，就可避免说话时冒白气现象。
另外，冬天手冷了，人们也习惯将手靠近嘴边呵一下气，也是利用水蒸气的液化现象，因为液化时要放热。北方人冬天喜欢到澡堂子里泡澡，不知大家注意过没有，如果澡堂子里的水凉了，现在就是往水中排放水蒸气，利用水蒸气液化放热使水温升高。
汽车排气口早期基本朝下、目前基本水平布局，排气管滴水是正常现象、排气系统无需维护。
汽车排气口早期车型基本都是一个弯头倾斜的朝向地面，这种设计已经被淘汰了，原因很好理解。
汽车的排气压力相当大，在怠速时感觉还好但在加速时基本是“突突突突”的往地面吹出废气，这种弯头朝向地面的设计基本让汽车成为了“马路扬尘机”；虽然在车内感觉不到空气颗粒物的多、对呼吸系统的***，但总是对行人和非机动车驾驶人有明显的伤害。
所以排气管朝下的设计已经被淘汰了，近几年生产的新车基本都是水平排气，气体只会吹向后车不会再扬尘了，这种升级还是比较人性化的。
排气管出水不仅是正常现象而且还是发动机运行的理想状态
汽油是烃类化合物也即是碳氢化合物，与空气燃烧主要生成的物质为二氧化碳和水，不充分燃烧才会有大量的废气。而水超过100度会成为气态，也就是水蒸气，所以在发动机内部并不会影响正常运行。
汽油燃烧的理论温度为1200度，燃烧后的废气到排气歧管位置为900度左右；排气歧管后是三元催化器，在这一位置仍有600度左右，经过消音器冷却隔板时仍超过100度，但冷却后的废气温度只是略高于环境温度。
水蒸气在低于100度后会从气态转化为液态，如排气压力足够大或者燃烧不够充分仍会以气态排出，如燃烧充分这些水蒸气则会快速成为液态从排气管流出。
燃烧1升汽油约产生270克左右的水，***设该车怠速油耗为1.5L/h，则每秒钟会从排气管流出0.1125克水，1克水等于一毫升，感冒发烧时打的***针用的针筒是五毫升，想象一下这种排气管一直滴水是不是很正常了。
所以排气管滴水不用感觉困惑，这是正常的化学反应；且这些水也不会在排气系统聚积，因尾部消音器都会预留排水孔，这些水即使在熄火后也能有效排出。
至于排气系统的养护只能说无法养护，因为即使到消音器也仍有高温、前段基本属于超高温，所以排气管即使生锈也无法喷涂防锈，什么防锈漆在这种高温下也没有效果。而且排气系统不能用金属护板保护，否则设计好的风冷流向会被破坏，高温不能有效散发则会直接烘烤汽车底盘，车内地胶早晚会被烤焦。
到此，以上就是小编对于汽车排气评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车排气评测的3点解答对大家有用。
