大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍全国新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
为什么我国要大力发展新能源汽车？
新能源产销规模翻倍
2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。
在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
纯电动汽车占据八成市场
按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。
国家大力发展新能源汽车，既有我国家想弯道超车，借助新能源汽车实现传统汽车技术上的突破，也有国际大环境对环保节能减排上的需求。但是经过这里面新能源汽车的发展状况来看，没有传统汽车技术的支持，实现弯道超车几乎是不可能的事情，新能源汽车说到底还是汽车的新技术，脱离了汽车这个本质，单靠电池技术是无法实现汽车技术的突破的，何况单就我国新能源汽车发展最好比亚迪汽车来说，他的电池技术也非世界最先进的新能源电池技术，最多算是比较容易推广，成本不算太高而已。而且这几年国家的大力支持下，大量骗补的车企比比皆是，大多是借着发展新能源的外衣而里子毫无新技术。
而国际上大量吹嘘新能源汽车的好处，从商业及政治角度仔细分析不过是发达国家对我国汽车技术发展的一种忽悠手段。第一，新能源汽车并非新能源及环保能源，从目前来看，国际上大量使用电力能源主要来自火力发电，水电，风电，核电。而火力发电又占有主要部分，如果新能源汽车的充电来源自火力发电，这只不过是污染前置了而已，这还不算电池生产及销毁带来的大量污染。
从城市供电系统来看，如果新能源汽车占到传统汽车的一半以上时，对供电系统将是毁灭性的打击，单就增加10%的电力扩容，城市的电网系统就得推倒重来，这对中国的电力系统可以说是不可能完成的任务，这并非用金钱就能解决的问题。
前几年美国等大量汽车厂家以及***大力鼓吹新能源汽车，既有对环境保护方面的压力，也有对竞争对手进行诱导性的欺骗。就如冷战时期的星球大战***，致使苏联投入大量资金人力，而美国只是装装样子。如今新能源汽车倒是有几分星球大战***的雏影。
新能源、新技术是人类发展的动力，但是新能源汽车并不那么美好，至少在目前电池技术无法取得跳跃式、突破性发展的情况下，新能源汽车注定无法取代传统汽车的地位，只能摸索发展，跟上国际的脚步，不能急于求成，为他人做嫁衣。
个人理解，现在政策大力推广新能源电动汽车主要有几个方面的考虑：1、能源问题，中国石油2/3依靠进口，战略石油储备只可供中国维持30余天，这个数据在全球范围内是比较紧张的，所以从战略方面方面考虑，全面推行汽车电气化则可解决战略石油储备问题；
2、对环境污染的治理，燃油汽车遍及各个角落深入到人们的居住地，而交通拥堵也已然成为常态，大量的汽车常年工况在低速甚至是怠速状态，燃油燃烧不充分，不仅造成了能源利用率上的浪费也造成了极大的污染，这个污染还是直接排放在人群之中。而汽车电气化后，电力汽车的能量利用率却要高的多，而且不会造成分散污染。现在的大型火电站也通过使用粉状喷射蒸汽轮机加集中脱硫、脱硝装置技术，造成的污染也远比汽车内燃机造成的污染少的多。
3、消化过剩电能和为光伏能源布局做基础准备，前者不必多说，后者因能源科技的发展推动电气化是必然的，不仅在汽车上。在国家石油能源储备捉襟见肘的情况下，改善现状最有效快捷的方式就是布局光伏能源产业，而且光伏能源用之不竭、而且可以做到绝对的环保。
个人认为有此三点，国家对新能源汽车的推行就是势在必然的，至于电动车的技术和配套目前可以说相对成熟，最起码目前在世界上是领先的。国家大力扶持的企业如比亚迪，已经能全面做到垂直化生产新能源汽车整车配套，目前其他国家的车企还没有一家能够做到，所以个人对中国汽车电气化还是非常看好的。
个人理解，仅供参考，不喜勿喷。
到此，以上就是小编对于全国新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于全国新能源汽车的1点解答对大家有用。
