大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于,新能源汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍,新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。
汽车新能源需要哪些知识?
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驾驶新能源汽车的时候,的确是有很多事项需要注意的知识点。
首先,我们在长途出行之前,一定要为车辆充满电,还需要了解沿途充电桩的分布情况,以及目的地充电桩的分布情况。这么一来,我们就可以不用担心路上会遇到没有充电桩的情况了,从而有备无患。
再者,与传统发动机相比,电动机是很娇气的,电动车在起步、重载、上坡时,尽量避免猛踩加速形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。此外,在前进/倒车档切换的时候一定要保证车辆在完全停稳的情况下操作,否则带来的伤害要远大于汽油车的同类操作。
其次,在长时间亏电状态下存放车辆,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞线路,造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,即便车辆要停放很久不动,也应该先将电充满,这样能较好地保持电池健康状态。
综上所述,我们在驾驶新能源汽车的时候,有很多需要注意的事项,特别是要注意对车辆的养护工作。
世界第一辆的电动汽车是怎么来的?
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虽然现在21世纪是电动EV汽车的潮流时代,可是第一辆电动汽车的发明可以追溯到180年前,这个事实还是挺让人吃惊的。
1830年代(具体时间不明),苏格兰的发明家罗伯特安德森发明了搭载一次电池(不可充电)的电动汽车。在汽车的黎明期,欧洲各国对于***用蒸汽机还是内燃机的争论十分激烈。1899年电动汽车的百米加速超过了内燃汽车,被当时的人认为十分有竞争力的选项。
1900年的巴黎世界博览会上,费迪南德·保时捷展出了由轮内马达驱动的4轮电动汽车。看名字我想各位读者也都知道了,这位大神就是保时捷的创始人,就是这个人奠定了后续汽车设计的基本理念。
被人熟知的发明大王“爱迪生”也曾经对电动汽车进行改良,开发了充电电池。但是和现在一样,面临着续航里程的问题。在爱迪生身边一直研究内燃机亨利福特开发了福特T型车,在市场上一举取得成功,逐渐支配了汽车市场,而电动汽车也逐渐在市场上消失了身影。
部分文章介绍:
《日本制造业“晚节末路”:真的只能沦为下游供应商?》
《雷克萨斯豪车随意换!丰田即将推行新业务,汽车界变革来临》
《年年亏钱,索尼为何还要坚持做手机?背后是老谋深算》
十五世纪时达芬奇在未确认的时代,设计出一辆发条驱动的车辆。
1620年,意大利人布兰卡发明“反击涡轮式蒸汽轮机”,用以带动轮车。
1649年,德意志的表匠汉斯‧郝丘,根据达芬奇的设计,做出一辆用发条驱动的车子。
1670年,荷兰的物理学家惠更斯用火药在汽缸内燃烧,热能膨胀推动活塞运动,形成了现代“内燃机”的工作原理。
1672年耶稣会修士南怀仁曾设计一个用蒸汽作为动力来源的车,给当时中国的康熙帝,是一个65公分长的玩具车,无法载人或司机[6][7][8],不确定设计的车辆后来是否制作成功[7],这可能是最早设计的汽车。
1766年,英国发明家詹姆斯·瓦特改进了蒸汽机,拉开了第一次工业革命的序幕。
电动汽车历史悠久,它的发展史甚至比燃油汽车的还长。
据考证,世界上的第一辆电动汽车是美国发明家T. D***enport在1834年发明的。虽然当时这辆汽车的性能还非常差,仅仅依靠一个简单的玻璃封装蓄电池驱动,行驶距离很短,而且不能充电,但是这已经是世界上第一辆真正意义上的电动汽车。
直到1881年,法国工程师G. Trouve给车辆装配了铅酸电池作为动力,世界上第一辆可以充电的电动汽车才真正诞生。
随后在1886年,有轨电车出现了,不过该车出现的更大意义在于首次提出了再生制动技术,即制动回馈技术,将电动汽车的能量效率大幅度的提升。在随后十多年的时间内,电动汽车飞速发展,人们开始追求电动汽车的速度。
1899年5月,比利时人C.Jenatzy创造了110km/h的速度记录,成为世界上第一辆时速超过l00km/h的电动汽车。
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