大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于ktm汽车评测的问题,于是小编就整理了4个相关介绍ktm汽车评测的解答,让我们一起看看吧。
川崎400小忍者和KTM390哪个提速快?
川崎的Ninja400和KTM RC390,都被称为中量级“小钢炮”车型,在国内市场也很受车友追捧,无论是其售价,动力参数等,两台车都非常接近,算是5万级中强强对决的产品,正如您描述中说的那样,从官方数据上,Ninja400综合要优于RC390!
Ninja400搭载的是一台实际排量为399cc的双缸8气门水冷发动机,最大马力46Ps,最大扭矩37N·m,而RC390搭载了一台排量为373.2cc的单缸4气门水冷发动机,最大马力41Ps,最大扭矩35N·m,在0-1直线加速中,很多媒体包括车手的实测,参数领先的Ninja400并没有占到优势!
根据众多的实测结果,KTM RC390在直线加速中,要领先Ninja400约0.2秒-0.3秒左右,不过,但是测试结果经常是不同的,也有Ninja 400胜出的时候,也就是说,在不同骑士的操作下, RC390未必每次都有胜出的把握,两台车加速谁最快,可以确切的说,0-100km/h前,RC390略占优势,100km/h以后的加速,Ninja400绝对胜出,这是毫无悬念的!Ninja 400的转速更宽泛,后备动力充足,不过,泰版的Ninja400极速限制在135km/h,会自动断油,这样后段加速不解限的话,也没有多大意义!
我们群的一个车友,在泰国购买的原厂ECU和进气口,改装后的Ninja400,见到了立竿见影的效果,极速可达189km,这才是真正小忍者应有的水平,现在素车Ninja400,谈加速确实没有多大意义,因此,单说加速的话,特别是前段加速,两者都在伯仲之间,非要分出胜负的话,同一个车手评测的话,KTM RC390占优,轻量化车身设计和暴力的调校,让RC390以微弱优势获胜!
头条在监控我?才给390换完凸轮轴,前减油封就发这个给我,都不用比,KTM的质量跟川崎没得比,这390已经第二次换凸轮轴了,后减也轻微漏油了,快了,天天在那个不知道有多少度的排气中段旁边烤着,里面的橡胶密封胶寿命能好才奇了怪了.也接触了挺多KTM了,390 690 1090 1190 1290,质量真心一般,拿来当玩具偶尔玩玩可以买KTM,天天操的就算了,至少民用KTM没法胜任,KTM是有他牛逼的地方,仅限专业车半专业车
adv390评测座高?
390 ADV,是KTM家族中的入门级ADV车型,虽然被冠以入门级的标签,但千万不要误会入门级这三个字,即便是减震有所***,其各方面的表现依然是同级车型中最强的存在,就这样KTM仍然不满足,还要把升级了减震的855mm座高版本引进。
升级之后,减震为43mmWP APEX倒立式全段可调减震,前后行程分别为170mm和177mm,因此离地间隙也达到了200mm之高,让本就很强的390 ADV应对极端路况的能力再次提升。
平原地区,想买一辆舒适的摩托车,不摩旅就平常骑着玩,麻烦推荐一下?
看你预算了,如果万元左右建议150排量就够了。150排量的车油耗低,结构简单不容易坏,比如战豹150,飞致150,这些车质量很可靠。省心,如果预算多一点就买本田cb190r街车,提速可以,姿势操控很不错。价格17000,如果对排量有要求可以买隆鑫无极300r。动力够用极速140多。价格17800,还带abs。对于新手很友好。预算再多一点可以买无极500r。。3万出头有abs版和无abs版。反正不摩旅重要的是车子轻,好骑,刷街颜值要够。当然启典150u也即将上市,abs,滑动离合,功率13千瓦,水冷,关键是免税排量,颜值够,动力够,已经开始试驾,建议关注一下,价格1.2万左右。新手很适合
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骑行舒适的车型有很多,尤其是在没有预算的前提下,推荐的范围将会比较大,所以结合车辆特性,简要推荐几款不同种类的摩托车,以供题主参考。
第一类 踏板车
踏板车整车的优势就是操作简单骑行舒适,尤其是大绵羊车型,更能将车型的舒适性展现的淋漓尽致,并且这类车型的动力表现,完全能够满足,平原地区的骑行需求。
这类车型中值得推荐的有很多,比如五羊本田佳御110,幻鲨125,新大洲本田裂行125,EX125,济南铃木UU,UY125,建设雅马哈福喜等小排量踏板车,以及光阳和三阳的大绵羊车型,都是这种需求下不错的选择。
第二类 太子车
太子摩托车也是一类历史比较悠久的车型,但车型需求的不断变化,太子摩托车也从早期单一的小太子和巡航太子车,衍生出了多款车型,比如现在比较流行的复古太子车,运动太子车等,但这类车型不管如何变化,它们依然具备骑行舒适的特点。
这些车型中值得推荐的也是比较多的,比如小太子GN125,TR150,巡航太子车GZ150,力帆V16,GV300S,龙嘉V霸,运动型太子车贝纳利502c,升仕310V等,它们都是当前关注度比较高的太子类车型。
第三类 运动型街车
这类车型相比传统的跨骑车整车的舒适性也是比较出色的,并且它们还具备比较高的玩乐性,不管是去压弯,还是感受一下提速表现,都是不错的选择。
这类车型中值得推荐也是比较多的,入门级的有DR160,暴锋眼190R,春风250NK,性能相对比较给力一点的有春风400NK,KTM390,本田500F等车型。
以上车型就是可玩性和舒适性,比较出色的三大类摩托车,选择时可以根据车型的需求,以及具体预算进行取舍。
摩托车选择幼狮500还是ktm390?为什么?
这个问题题主没有表述自己的需求,因此只能将这两款车的特点分别介绍,选哪台还得看你自己。并且KTM390也没有说明是Duke 390还是RC 390。
幼狮500价格34800,普版。ABS版本38800,这个价格骠骑府窃以为不太厚道,别的品牌高配ABS版本一般在低配版本上上浮2000到3000,例如升仕幽灵250老款价格15800,升级版本多了ABS和铝合金后平叉,也只是价格上浮为17800,这样一对比,就明显感觉钱江贝纳利有点店大欺客的感觉。
说车吧,反正这点钱喜欢这车的人是不在意的。这款车是水冷双缸发动机,最大功率可达35KW,而最大扭矩45NM在转速低至4500转的时候就爆发了,因此这款车在中低转速下的动力还是很不错,市区内行驶加速有力,超个对你不甚友好的四轮很轻松(钢炮级别的还是忍一忍吧……)。
而且这款车两大杀招也颇为了得,一是外观,不得不说是很成功的设计,复古攀爬风格,全车线条优美洗练,反正骠骑府是看对了眼,不知道朋友们觉得如何。二是声浪,由于是同步双缸机,因此声浪接近四缸机,有种独有的啸叫声,即使是原厂的排气管,骠骑府也觉得没必要改动。经常有群众上来围观,小伙子,这车得6000吧?呵呵!就冲这个,也是这款车的成功之处,34800的车能够得到这样的心理满足,值了!
这款车质量也还可以,相对钱江贝纳利其他被频频吐槽的车款,这款车要表现得稍强。
当然车重是个槽点,骑起来的话感觉还行,低速或者发动机熄火状态下挪车有点吃力,毕竟车重超过了200KG。
再看KTM。
如果题主说的是KTM RC 390,建议看下骠骑府在6月28日的答题《5万元档次的摩托车有哪些推荐》,里面有详细介绍,这里不再重复。
如果题主说的是KTM Duke 390,那么骠骑府可以告诉你,这款车的特点就是五个字——痛并快乐着!
为什么这么说?
两台车都有过。因为个人比较在意细节,所以幼狮骑了800公里卖了。
ktm390体验好,操控佳,重量轻,脾气暴躁,动力妥妥的,骑上不想下来。幼狮双缸,车重,大毛病没有,小毛病比较多。尤其是油箱表不准,排线差,异响,做工不过关,装配粗糙,刹车离合手感,以及我这儿本地的售后不行等等问题。
续航上来讲,老390 9升油箱,200公里无压力,幼狮250左右怎么也得加一下而且表不准。新款390油箱13升,老款也可以淘宝原装11升油箱。
声音上来说,390在4000转以下时候,拖拉机,4000以上就很好听啦,幼狮的双缸炸一听不错,细听还是单薄。
动力上,390在4000 6000 9000都有一个明显的出力爆发段,非常舒服,振动也有,不过很机智的放到了脚踏上。幼狮比较线性,转速低些,但是6000左右的振动对我个人有点难以忍受。
到此,以上就是小编对于ktm汽车评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于ktm汽车评测的4点解答对大家有用。