大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ktm汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
川崎400小忍者和KTM390哪个提速快？
川崎的Ninja400和KTM RC390，都被称为中量级“小钢炮”车型，在国内市场也很受车友追捧，无论是其售价，动力参数等，两台车都非常接近，算是5万级中强强对决的产品，正如您描述中说的那样，从官方数据上，Ninja400综合要优于RC390！
Ninja400搭载的是一台实际排量为399cc的双缸8气门水冷发动机，最大马力46Ps，最大扭矩37N·m，而RC390搭载了一台排量为373.2cc的单缸4气门水冷发动机，最大马力41Ps，最大扭矩35N·m，在0-1直线加速中，很多媒体包括车手的实测，参数领先的Ninja400并没有占到优势！
根据众多的实测结果，KTM RC390在直线加速中，要领先Ninja400约0.2秒-0.3秒左右，不过，但是测试结果经常是不同的，也有Ninja 400胜出的时候，也就是说，在不同骑士的操作下, RC390未必每次都有胜出的把握，两台车加速谁最快，可以确切的说，0-100km/h前，RC390略占优势，100km/h以后的加速，Ninja400绝对胜出，这是毫无悬念的！Ninja 400的转速更宽泛，后备动力充足，不过，泰版的Ninja400极速限制在135km/h，会自动断油，这样后段加速不解限的话，也没有多大意义！
我们群的一个车友，在泰国购买的原厂ECU和进气口，改装后的Ninja400，见到了立竿见影的效果，极速可达189km，这才是真正小忍者应有的水平，现在素车Ninja400，谈加速确实没有多大意义，因此，单说加速的话，特别是前段加速，两者都在伯仲之间，非要分出胜负的话，同一个车手评测的话，KTM RC390占优，轻量化车身设计和暴力的调校，让RC390以微弱优势获胜！
头条在监控我?才给390换完凸轮轴,前减油封就发这个给我,都不用比,KTM的质量跟川崎没得比,这390已经第二次换凸轮轴了,后减也轻微漏油了,快了,天天在那个不知道有多少度的排气中段旁边烤着,里面的橡胶密封胶寿命能好才奇了怪了.也接触了挺多KTM了,390 690 1090 1190 1290,质量真心一般,拿来当玩具偶尔玩玩可以买KTM,天天操的就算了,至少民用KTM没法胜任,KTM是有他牛逼的地方,仅限专业车半专业车
adv390评测座高？
390 ADV，是KTM家族中的入门级ADV车型，虽然被冠以入门级的标签，但千万不要误会入门级这三个字，即便是减震有所***，其各方面的表现依然是同级车型中最强的存在，就这样KTM仍然不满足，还要把升级了减震的855mm座高版本引进。
升级之后，减震为43mmWP APEX倒立式全段可调减震，前后行程分别为170mm和177mm，因此离地间隙也达到了200mm之高，让本就很强的390 ADV应对极端路况的能力再次提升。
平原地区，想买一辆舒适的摩托车，不摩旅就平常骑着玩，麻烦推荐一下？
看你预算了，如果万元左右建议150排量就够了。150排量的车油耗低，结构简单不容易坏，比如战豹150，飞致150，这些车质量很可靠。省心，如果预算多一点就买本田cb190r街车，提速可以，姿势操控很不错。价格17000，如果对排量有要求可以买隆鑫无极300r。动力够用极速140多。价格17800，还带abs。对于新手很友好。预算再多一点可以买无极500r。。3万出头有abs版和无abs版。反正不摩旅重要的是车子轻，好骑，刷街颜值要够。当然启典150u也即将上市，abs，滑动离合，功率13千瓦，水冷，关键是免税排量，颜值够，动力够，已经开始试驾，建议关注一下，价格1.2万左右。新手很适合
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骑行舒适的车型有很多，尤其是在没有预算的前提下，推荐的范围将会比较大，所以结合车辆特性，简要推荐几款不同种类的摩托车，以供题主参考。
第一类 踏板车
踏板车整车的优势就是操作简单骑行舒适，尤其是大绵羊车型，更能将车型的舒适性展现的淋漓尽致，并且这类车型的动力表现，完全能够满足，平原地区的骑行需求。
这类车型中值得推荐的有很多，比如五羊本田佳御110，幻鲨125，新大洲本田裂行125，EX125,济南铃木UU,UY125,建设雅马哈福喜等小排量踏板车，以及光阳和三阳的大绵羊车型，都是这种需求下不错的选择。
第二类 太子车
太子摩托车也是一类历史比较悠久的车型，但车型需求的不断变化，太子摩托车也从早期单一的小太子和巡航太子车，衍生出了多款车型，比如现在比较流行的复古太子车，运动太子车等，但这类车型不管如何变化，它们依然具备骑行舒适的特点。
这些车型中值得推荐的也是比较多的，比如小太子GN125,TR150,巡航太子车GZ150,力帆V16,GV300S,龙嘉V霸,运动型太子车贝纳利502c,升仕310V等，它们都是当前关注度比较高的太子类车型。
第三类 运动型街车
这类车型相比传统的跨骑车整车的舒适性也是比较出色的，并且它们还具备比较高的玩乐性，不管是去压弯，还是感受一下提速表现，都是不错的选择。
这类车型中值得推荐也是比较多的，入门级的有DR160,暴锋眼190R,春风250NK,性能相对比较给力一点的有春风400NK,KTM390,本田500F等车型。
以上车型就是可玩性和舒适性，比较出色的三大类摩托车，选择时可以根据车型的需求，以及具体预算进行取舍。
摩托车选择幼狮500还是ktm390？为什么？
这个问题题主没有表述自己的需求，因此只能将这两款车的特点分别介绍，选哪台还得看你自己。并且KTM390也没有说明是Duke 390还是RC 390。
幼狮500价格34800，普版。ABS版本38800，这个价格骠骑府窃以为不太厚道，别的品牌高配ABS版本一般在低配版本上上浮2000到3000，例如升仕幽灵250老款价格15800，升级版本多了ABS和铝合金后平叉，也只是价格上浮为17800，这样一对比，就明显感觉钱江贝纳利有点店大欺客的感觉。
说车吧，反正这点钱喜欢这车的人是不在意的。这款车是水冷双缸发动机，最大功率可达35KW，而最大扭矩45NM在转速低至4500转的时候就爆发了，因此这款车在中低转速下的动力还是很不错，市区内行驶加速有力，超个对你不甚友好的四轮很轻松(钢炮级别的还是忍一忍吧……)。
而且这款车两大杀招也颇为了得，一是外观，不得不说是很成功的设计，复古攀爬风格，全车线条优美洗练，反正骠骑府是看对了眼，不知道朋友们觉得如何。二是声浪，由于是同步双缸机，因此声浪接近四缸机，有种独有的啸叫声，即使是原厂的排气管，骠骑府也觉得没必要改动。经常有群众上来围观，小伙子，这车得6000吧？呵呵！就冲这个，也是这款车的成功之处，34800的车能够得到这样的心理满足，值了！
这款车质量也还可以，相对钱江贝纳利其他被频频吐槽的车款，这款车要表现得稍强。
当然车重是个槽点，骑起来的话感觉还行，低速或者发动机熄火状态下挪车有点吃力，毕竟车重超过了200KG。
再看KTM。
如果题主说的是KTM RC 390，建议看下骠骑府在6月28日的答题《5万元档次的摩托车有哪些推荐》，里面有详细介绍，这里不再重复。
如果题主说的是KTM Duke 390，那么骠骑府可以告诉你，这款车的特点就是五个字——痛并快乐着！
为什么这么说？
两台车都有过。因为个人比较在意细节，所以幼狮骑了800公里卖了。
ktm390体验好，操控佳，重量轻，脾气暴躁，动力妥妥的，骑上不想下来。幼狮双缸，车重，大毛病没有，小毛病比较多。尤其是油箱表不准，排线差，异响，做工不过关，装配粗糙，刹车离合手感，以及我这儿本地的售后不行等等问题。
续航上来讲，老390 9升油箱，200公里无压力，幼狮250左右怎么也得加一下而且表不准。新款390油箱13升，老款也可以淘宝原装11升油箱。
声音上来说，390在4000转以下时候，拖拉机，4000以上就很好听啦，幼狮的双缸炸一听不错，细听还是单薄。
动力上，390在4000 6000 9000都有一个明显的出力爆发段，非常舒服，振动也有，不过很机智的放到了脚踏上。幼狮比较线性，转速低些，但是6000左右的振动对我个人有点难以忍受。
到此，以上就是小编对于ktm汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktm汽车评测的4点解答对大家有用。
