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3月及Q1上牌数据解读:车市正在复苏,特斯拉冲击力巨大
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计：3月份内狭义乘用车市场销量105万辆，同比下降40.4%，环比增长313%；1-3月累计销量304万辆，同比下降40.8%。考虑到特殊时期的影响，会出现这样的大幅度下落也是意料之内的事，毕竟市场正在复苏，还是值得期待的。
特斯拉占据10万辆。尾声：今年7月，普通混合动力乘用车销量3万辆，同比大幅增长36%，这个增幅不仅超过新能源汽车，还远远超过了车市大盘。或许它就是“两田”逆势增长的秘密武器，可能也将成为未来车市发展的重要力量。文 |？葫鹿娃 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其中插电混动销量15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量23万辆，同比下降36%。4月新能源车销量的自主份额64%，合资39%。4月普通混合动力乘用车批发7万辆，同比去年4月增长30%。另外，据乘联会发布的数据显示，特斯拉中国4月份生产了超过1万辆汽车，共销售3635辆Model 3。
长期来看，中国新能源品牌与特斯拉等国外品牌一定会展开正面竞争。6月自主品牌市占率再降 数据显示，中国品牌乘用车总体市占率仍在下滑。1-6月，中国品牌乘用车共销售284万辆，同比下降20%，占乘用车销售总量的33%，市占率同比下降了4%，降幅比1-5月继续扩大。
而随着新型冠状***疫情的不断恶化，第一季度的中国汽车销售和生产势必将受到严重影响，如果疫情继续扩大，其影响可能波及汽车行业的全球供应链。 截至目前，为了控制已经造成上百人死亡的新型冠状***疫情，中国已将为期一周的春节***期延长了三天，至2月2日。
月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量25万辆，份额提升到纯电动的32%。车市多元化发力，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉分列三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力表现也很优异。 由此看来，曾经一家独大的局面早已不复存在，所有品牌“围剿”特斯拉下，是满眼复苏之感。
宝马美国Q1销量增长11.9%,消费者喜好和中国有何不同
1、从上图数据来看，宝马在美国市场的销量分布和国内还是有很大不同的。
2、从销售地区看，2019年宝马集团在欧洲的销量为1037万辆，同比微降2％。美国市场的交付量358万辆，同比增长 7％。中国市场成为宝马集团最大的增长动力，2019年交付量大幅增加至747万辆，同比增长14％，占全球总销量的271%。中国也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。
3、“主流品牌的新车销量正在稳步增长，尤其是像FCA等库存水平健康的品牌。”比如，Jeep品牌表现强劲，在一定程度上是因为折扣力度大、库存水平高。另一方面，宝马和奔驰等豪华品牌复苏速度较慢，消费者不会迅速回到豪华车市场。
4、实际上，在中国市场，11月份销量最高的纯电动车不是特斯拉，不是蔚来、理想和小鹏，而是宏光MINI EV，11月销高达33094辆，9-11月份的销量分别是14495辆、20631辆和33094辆，增速速度非常惊人。
5、受到特斯拉Model3交付及量产所影响，美国新能源车销量占比上升速度较快，但中国品牌依旧优势明显，合资品牌在布局新能源汽车上目前稍显落后，不过，合资品牌凭借燃油车积累的消费者口碑和打下的群众基础，如果加快产品上市节奏，后期会影响新能源汽车的市场格局。
6、鉴于今年Q2的总交付量超越上一季度，特斯拉大概率将继续保持季度盈利，距离年度盈利已不再遥远。 能上天入地，能“高冷”，也能“亲民”，实现自我造血的特斯拉，大概率会将“降价换量”贯彻到底，销量前景向好。 消费者对于特斯拉的热情不断高涨，特斯拉也正扩张产能来满足需求。
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