大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安欧拉新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长安欧拉新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
江淮ie6e运动版、新特dev1、长安奔奔EV360、欧拉R1，这三款车选哪个好？
新能源汽车必须解决冬季充电慢，续航哀减问题，否则很难畅销，如续航达500公里以上，价格10万以下就可以逐渐取代燃油车了，目前各小型新能源汽车只能适用，也无明显可比性，与燃油车更无可比性，也只是上下班代步工具，只可在限牌城市用，推广二三线城市很困难。
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这四款车选择江淮ie6e 吧，没其他原因，汽车这类产品还是尽量选择大厂，长城的欧拉就算了；长安奔奔太小了；
另外，江淮ie6e 也不便宜，掏这个价格为什么不选择其他车型呢，就算选择比亚迪宋也不错啊。
以上供参考！
四台在第二阵营的纯电动汽车如何选择以电池供应商、续航能力、电池质保条件三点判断，颜值放在第二位作为选车参考，这四台车分别为：
江淮ie6e运动版指导价补贴前为15.48万，电池供应商为国轩锂电、类型为三元锂电池容量41.5kwh，工况法续航310公里，质保8年/15万公里；前置单电机最大功率50kwh，扭矩215牛米，谈不到运动。
新特DEV1补贴后售价6.19-7.79万，电池供应商有宁德时代和塔菲尔，电池容量35kwh，电机功率75kw峰值扭矩170牛米，工况法续航305公里。
电池组容量很少但续航较高，貌似还是实实在在的大容量更有说服力。这个品牌2017年9月才成立，初期是与摩拜定制共享汽车、车辆由一汽代工，这台车和终端消费市场有一定距离。
长安奔奔EV360补贴后售价5.98-7.18万，电池供应商为宁德时代、容量不明，综合续航里程301公里；前置单电机最大功率55kw、扭矩150牛米，性能一般颜值还不错，不过主要的还是价格优势非常明显。
欧拉R1补贴后售价6.18-7.58万，电池同样是宁德时代容量32.85kwh，工况法续航310公里；电机功率35kw，扭矩125牛米，定位城市微型五门四座代步车。
这四台车里三款车使用了宁德时代的电池，这家供应商的电池全球排名第十国内排名第二，技术水平和市场占有率是高于国轩高科的，从这点来看可以淘汰江淮。其次江淮、新特针对的主要市场是共享分时租赁领域，作为家用车选择和共享汽车一样的车型也没有意义，所以新特也可以淘汰。
剩下长安奔奔EV可以作为普通代步车，车身尺寸3730*1650*1530、轴距2410mm，五门五座布局实用性更强，且空间水平略大一些。
长城欧拉R1是比较个性另类的代步车，车身尺寸3495*1660*1560、轴距2475mm，五门四座布局实用性略差，轴距虽然比奔奔EV长一些但车身尺寸的悬殊很明显，内部行李箱空间还是会有明显差距的。
这两台车可以作为家用代步车，如何选择看追求实用还颜值吧，供参考。
想买代步车上班，长城欧拉咋样？
如果纯代步，充电方便的话，电动车确实是最好的选择，建议选择一些电池终身免费维护更换的品牌，否则等换电池的时候，哭得鼻涕眼泪一把一把的，心碎一地。
如果不行，老老实实买一台汽油车或者油电混动的(插电混动，在我印象里就是伪混动)，这样生活半径会大很多，不用考虑续航 不用考虑充电，目前电动车普及还是任重而道远，虽然这个是以后的主流。
挺好的啊，我开着呢，现在全国车多了，城市都限号了，长城欧拉纯电动车不限号，再不用限号的时候去挤公交挤地铁了。我是跑业务的，平时去的地方多，拜访客户的时候遇到不好找停车位的地方，开着车绕来绕去耽误时间，长城欧拉它体积小灵活性高，停车就比较方便了，而且长城欧拉车内空间挺大的，后座坐两人也不觉得拥挤，拉着客户就去开会了，反正我觉得这车是真挺好的。
长城欧拉是由中国首个电动车专属平台——ME平台打造，400多项电安全设计，项项都是以安全为前提设计！而且欧拉R1由博世，博格华纳，科士达，联合电子等全球核心供应商支持，还有60%高强度钢车身让欧拉R1更皮实，况且在3年整车8年核心质保的加持下最大化保证驾驶者安全！所以说长城欧拉在品质方面绝对不是需要担心的问题！
到此，以上就是小编对于长安欧拉新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安欧拉新能源汽车的2点解答对大家有用。
