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普拉多和霸道的区别普拉多落地多少钱？
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首先，霸道提供2.7L和4.0L两种动力车型。目前国产普拉多仅提供3.5L一种动力车型，
其次，霸道的优势在于，搭载带有托森差速器的全时四驱系统。搭载该系统的好处在于，如出现打车辆滑现象，扭矩的分配比例可达29:71，而且托森差速器为纯机械结构，反应更快、更直接，而且还能承载更大的扭矩。但国产普拉多却***了全时四驱系统，换装成了 分时四驱系统，将托森差速器换装成了A-TRC电子限滑系统。把普拉多越野性的精华也就全取消了。
再者，在车身尺寸上，国产普拉多车身尺寸为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。进口普拉多车身尺寸为4780mm、1885mm、1845mm，轴距为2790mm。
在底盘结构上，霸道及国产普拉多前悬都***用了双叉臂式式独立悬挂。在后悬挂上两者有所区别，进口普拉多***用了多连杆独立后悬挂，而国产普拉多则***用了四连杆式非独立后悬挂。
现再港口霸道起步价在39.5万
配置:20款霸道2700TX 底挂，2气，17铁轮，7座丝绒座椅，腰部支撑，手动空调，卤素大灯，电动折叠后视镜，黑色后视镜、门把手、中网），尾翼，转向边灯,全时四驱，胎压检测，后四倒车雷达，白米
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丰田霸道和丰田普拉多这两款车是同一辆车，丰田普拉多是真正的名字，是PRADO。乍一看，这是一个想要升级普拉多力量的骑手。是的，这辆车的很多人都反映肉。如果是一个城市驾驶，舒适性非常好，加速，超车，虽然不能与跑车相媲美，但还是比较令人满意的。但是，没有比较，没有任何伤害。 2.7到4.0的比例是多少？
两者之间的价格差距比较大，但动机也很多人说，如果差距如此之大，就应该花更多的钱购买土地之旅。不过，有一些车友，口袋有限，这次改装升压是最合适的，我们国内的JSIM增压器套件，只要超过2万，安装后，2,7可以媲美4.0。
过去，丰田在中国取得了所有中国汽车的名称，现在由于全球化，它们都被直接翻译成英文。如雷克萨斯——雷克萨斯，卡罗拉——卡罗拉，霸道——普拉多，凯美瑞——凯美瑞，陆地巡洋舰——陆地巡洋舰等。
1.车的外观，差别不是很大，霸道更粗糙，普拉多更加细腻，充满活力。 2.舒适。普拉多更舒适，驾驶感更强。 3.驾驶感觉。霸道的驾驶操作感觉非常好，可以杀死普拉多。 4.力量。咄咄逼人的汽车成了他们的名字，充满力量，但油耗高。但是，这个价格不必考虑油耗。 5.越野。两款车都很相似，并且具有出色的越野性能。血腥。最后，以上所有都是我的废话。他们不是车！ ！
普拉多和霸道没区别，只不过是改过一次名字，普拉多最新款，如果没有优惠，裸车价+购置税（四万左右）+保险（一万五左右）+出库上牌（三千左右）=总价，个别地区还会提车加钱，做装饰等等，各地区不一样
普拉多就是霸道，霸道就是普拉多。如果给普拉多写一个简介的话，大概一定会有这句话：普拉多，丰田旗下硬派越野SUV，曾用名霸道。不过因为在进入国内市场的初期，由于一些原因丰田霸道改名为其英文名的音译名：普拉多，但由于一些老车迷的情怀原因，国内普遍也将普拉多称为丰田霸道。
根据最新的消息，丰田已经宣布一代神车普拉多在华正式停产，而对于平行进口车型，也由于史上最严的国VI排放，中东版或者其他的渠道普拉多的平行进口这路也被堵死，所以二手普拉多价格的上涨几乎是可以预见的。
普拉多之所以如此高的人气，自然离不开它的超高质量，以丰田名声在外的耐造省心，来打造一款硬派越野SUV实在再合适不过。而普拉多非承载式车身加上全系标配全时四驱，极大地保证在非铺装路面的通过性和在极端环境下的脱困能力。
此外一个不得不提及的原因在于，普拉多在车圈素来有理财硬通货之称，超高的保值率也让一些换车频繁的玩家完全没有后顾之家，毕竟普拉多三年后的保值率还能达到80%。既能陪你风花雪月，也能陪你东山再起，对于普拉多来说不是一句空话。
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