大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车头评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车头评测的解答，让我们一起看看吧。
为什么汽车座椅头部位置往前凸？
安全问题
头部位往前凸，能刚到挨着头后边，开车舒服，还能保证司机的安全性。
***设一下，比如车辆被追尾，车上人员的头部会猛地向后挤压头枕，因为头枕的角度正常的时候是向前倾的（所以正常的时候颈部是空的），这时在头部挤压的作用下，头枕会向后直起，在这一过程中，头枕可以卸掉头部对头枕的冲击力，进而减轻头部带动颈部向后甩动的力，防止颈部受伤，如果头枕和椅背是一条直线，颈部会在头部突然向后的运动中受伤。
今天坐汽车抱宝宝，宝宝头碰到顶上了，有没有事？
你好，很高兴回答问题！仅个人观点！
首先宝贝碰到了，作为父母是非常着急和担心的。您可以先查看一下宝贝碰到之处有无起疙瘩，发红之类的，如果没有的话，可以先不用去医院，观察一下宝贝有无异常情况，比如哭闹不止，呕吐，发烧等问题，还有您在以后的几个小时里，请放下手头事情，密切关注宝贝的一举一动，有任何问题及时去医院，以免耽误治疗的最佳时机。
以上是我个人的经历。希望能帮助到您，祝宝贝健康快乐成长！
汽车抬杠头什么意思？
启动车辆，等待温度上升至90度，拉紧手刹，挂档，加油门，驱动轮（前轮）转动，但是，后轮被手刹控制，前驱力会使车辆前端上抬，就是所谓的抬车头。这个时候一松手刹，车辆就会象离弦之箭，向前猛冲。 这种操作需要车辆具备充足的动力，最少需要2.4L以上的排量才可以做到，否则，会死火。 而且，这种动作只要在比赛或者测加速率的时候才用到，平时使用，会使轮胎加剧磨损，而且，还存在较大的安全隐患。
为什么坐电动汽车头容易晕？以前从来不晕车，现在坐电动公交车，老是头晕，为什么？
你说的很奇怪啊！你再坐下其它的车试试？比如燃油车，燃气车！如果还出现晕车现象，说明正常！如果不晕，说明你不适合坐，而且身体有对电车的排斥性，以后就别再坐了，选11路也行！
坐电动公交车坐车了？我觉得首先要了解一下为什么晕车。
晕车可能是由于内耳平衡器官和视觉器官（或其他主要感受器官，一般人视觉是占主导）提供给大脑的信息不一样而导致；或者说是车辆过于颠簸等等原因，所以晕车药的主要功效是让你睡觉，睡着了所有功能都休息了自然不会晕车。
但现在的汽车几乎克服了晕车的问题，会让你感觉到视觉和听觉几乎能平衡。你提到了电动汽车才有这种情况，我觉得可能是以下两点原因。
1.换了电动汽车以后因为车内结构布局你还没有完全适应，跟以前的公交车有区别，这时候你的感受器官还未完全调整过来，会有一段时间的适应期。
2.电动公交车有个特点是驱动电机的“嗡嗡”声会特别明显，且没有明显的分层（不像发动机是从低到高的噪声）。驱动电机的蜂鸣声是一种固定频率声波，长期处于这种环境下会感觉听力下降，短时间内对某些人来说可能会有较难受的感觉，但适应后这种感觉会逐渐消失。
个人觉得就是以上两个问题。
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原因就是燃油车起步平缓，逐步加速，而电动车起步很猛，可以达到瞬时最大起步扭矩。所以坐电动车会有起步向前冲的感觉，因此会导致容易晕车。
那么为什么燃油车会起步平缓而电动车起步很猛呢？
因为燃油车是靠燃烧汽油推动发动机转动的，必须要达到一定的转速才能获得最大扭矩，就好比我们骑自行车，刚启动的时候需要用很大的力才能让自行车向前走，踩自行车的转速要达到一定的转速的时候，才能获得最大的速度。
而电动车则不同，电机在我们踩下油门的一瞬间就可以达到最大的扭矩，就如同我们在家里按下电灯的开关一样，电灯可以瞬间达到最亮。
所以电动车的起步会很冲，而燃油车的起步会比较平缓。
从燃油动力汽车转成电动汽车出现晕车是普通现象，原因为动力曲线、车辆密封、心里暗示，但没有辐射的原因。
换乘电动汽车晕车主要体现在公交车，有太多人因乘坐电动公交晕车对这类车存在质疑，简单解释一下导致晕车的真实原因。
动力曲线的不同指电机和柴油内燃机的区别，柴油机起步后需要达到2000转左右才能出现最强的动力输出，也就是说起步是平稳的。而电机起步后只要想控制可以在第一转输出最强的动力，因为电机是恒扭矩发力，一旦磁场形成动力就能最大输出。
简单的理解就是柴油公交车起步平顺·不冲、不晃，而电动公交车起步很猛，这是导致晕车的首要原因。
第二点是车辆密封水平差异较大，柴油发动机是压燃试噪音和震动很夸张，大部分老旧公交车只要运行后车内各种“交响曲”。车窗密封性在长期震动中会越来越差，缝隙加大会让车内空气更加流通。
而电机没有震动也几乎没有噪音，起步后随着一阵嗡嗡的响声车辆就会快速运行；这种动力元的运行状态几乎不会造成车辆密封变差，但也造成了空气流动性变差，氧含量降低、二氧化碳呼出的比例变高会导致车内空气质量变差，昏昏沉沉的感觉也会造成晕车。
第三点是心里按时，长期乘坐燃油公交车的话在潜意识中会等待震动、噪音以及空气流动，汽车在起步后三种信号一一反馈给触感、听觉和呼吸系统大脑才不会紊乱，甚至包括尾气的味道都是***信号之一。
而电动汽车没有这些特征但潜意识中还在等待信号反馈，在没有得到信号反馈之前车辆已经开始运动，逻辑思维的紊乱也会造成生理上的不适，说白了也是晕车。
大部分人晕电动汽车的原因就是这三点，至于辐射是无稽之谈，感兴趣的朋友可以在今日头条搜索【电动汽车辐射危害大吗？比智能手机如何？】的标题，在该文中个人有详细阐述辐射的问题。
简单的概括是国标允许在公共场所暴露的磁场强度为100μT（微特斯拉），大型公交车运行中的磁场峰值强度仅为0.2μT，小微型电动家用车仅在0.05μT左右，其强度会不会对人体造成影响可以参考以下数据：
智能手机峰值超过600μT
到此，以上就是小编对于汽车头评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车头评测的4点解答对大家有用。
