大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高原汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高原汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
高原什么车动力强？
在高原地区，由于海拔较高，空气稀薄，氧气含量较低，汽车的动力性能可能会受到一定影响。一般来说，具备较强动力的车辆在高原地区可能表现更好。以下是一些在高原地区可能具备较强动力的车型类型：
涡轮增压发动机车型：涡轮增压发动机可以通过增加进气压力来提高发动机的动力输出，从而在高原地区提供更好的性能。
大排量发动机车型：大排量发动机通常具备更高的扭矩和功率输出，可以在高原地区提供更强的动力表现。
混合动力车型：混合动力车型结合了内燃机和电动机的优势，可以在需要时提供额外的电动机动力，从而提升整体动力性能。
四驱或全时四驱车型：四驱或全时四驱车型可以提供更好的牵引力和稳定性，适应高原地区复杂的路况和气候条件。
需要注意的是，除了车辆本身的动力性能外，高原地区还可能存在其他因素影响车辆性能，如气温、氧气含量等。因此，在选择车辆时，建议综合考虑车辆的动力性能、高原适应性以及个人需求，选择适合自己的车型。
丰田普拉多。普拉多也就是我们常常说起的霸道,很多人也是把他跟丰田旗下的另外一台车型汉兰达混为了一谈,但是实际上这两台车是有着很大区别的,普拉多是一台正儿八经的越野车,而汉兰达只是一台城市SUV罢了。
这台车有着大梁和四驱,还配有中央差速锁,这也让它在恶劣的环境下仍旧能够保持着极强的通过性,相对来说比较低廉的价格也让它成为了不少人踏上川藏线的首选。
高原汽车怠速会自己变高吗？
会
不管是柴油发动机还是汽油发动机，如果行驶在高原上，因为高原气压低，含氧量很少，这种情况会导致发动机动力减退，发动机转速提高，尤其是自然吸气发动机，受影响比涡轮增压要大，如果是小排量自然吸气发动机，由于自身的功率比较低，发动机为了维持动力输出，发动机转速就会自然地提高。
车子跑高原伤害大不大？
车子跑高原跟跑陆地没有什么太大的区别，主要是驾驶员的责任心了，如果跑高原的话比跑普通的公路肯定是复杂一些，总的来讲发动机的输出动力也就大了一些，只要是看好了发动机的冷却水和发动机内部的润滑油以及油低壳里面的机油就可以了，在使用过程当中慢慢的就会体会到。
在高原汽车往往有高原反应，那电动车是不是就没有高原反应了吧？
标准答案：没有
- 摘要：汽车高反的原因，电动汽车的优势。
「高原反应」是因为缺氧，造成缺氧的原因是因为空气变的“蓬松”。专业一些的解释也许不好理解，那就用面团发酵来做参考吧：面团在没有发酵时是小小的一团，重量会相当大；但在是发酵并做成馒头或面包后，体积是不是会变大很多？那么从成品中揪出一团和发酵前面团相同大小的一部分，其重量是不是轻很多，是什么原因造成重量变化的呢？原因在于分子数量的减少，空气稀薄也是因为“变得蓬松”。
空气是在地心引力的作用下，始终被无形的作用力垂直“下拉”。距离水平线越接近的空气被拉的力量就会越大，反之离水平线越远的空气被拉的力量就会越小。在高海拔地区拉动空气的作用力会变弱，于是空气的体积就会膨胀；但是固定体积中的空气各类分子数量是不变的，分子之间的间隙变大后，固定体积内的空气量就会减少——其中涵盖氧分子，这就是高反的原因。
燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应，氧气是催化反应的气体，缺氧会导致反应效率与程度的变弱。说白了就是氧浓度越高，等量燃油在固定时间内反应出的热能越大（动力越强），反之浓度越低动力就会越差（扭矩低）。所以燃油动力汽车必然会“高反”，海拔越高动力越差，而且没有理想的解决方式！
电流的传输、电磁场的形成、推动力的转化，这三个步骤都不需要空气！也就是说电动机在真空环境中也是可以正常运转的， 所以电动汽车完全不会高反，在高原驾车会感受到与平原地区相同的高性能，而且这种车非常适合爬坡。
知识点：电流的传输速度仅次于光速，是音速的N倍。所以从电流传输到线圈再到形成电磁场驱动转动，这一过程真的是“刹那间”完成。那么在起步加速时只要给最大的油门，此时电动机就能输出最大的扭矩——扭矩越大马力越大，所以电动汽车的起步加速会非常迅猛，这也是高铁动车以及矿山重型车辆都会选择电机驱动的原因，就聊这么多了。
到此，以上就是小编对于高原汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于高原汽车评测的4点解答对大家有用。
