大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于经典汽车资讯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍经典汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶多久需要更换？
电动车电池多久换是肯定没固定时间的，电池走不到自己需要的里程就去换呗。
电池不管是卖新车还是换的时侯都要注意不要被黑心老板用周转和维护的电池装上去。因为这两种电池是保修的电池，既然是保修的电池肯定是厂里的二等品或三等品。虽然店里一般会帮你保修但自己麻烦。还有碰到刚到保修期坏的机会大很多。
还有好电池也要保养好才耐用，保养最主要是电池尽量用到百分之三十充。还有两三个月左右用一两次电池深放电。电池深放电就是电动车电池用到车子基本上走不动再充。
充电时注意天热别放太阳底下充，那样电池会充涨起来而坏了。还有天热别刚骑停下就充，那也会增加充坏的几率'。充电充绿灯过两小时拔开最好。千万别充二三十小时以上，最好是在8到12小时。
电动车电瓶多久需要更换这个没有固定的时间，他不像牙刷这类的生活用品要每隔几个月更换一次。
电动车电瓶更换的时候就是跑不远了，或者不耐用了的时候。而这个时间有的人可以是几年，有的也会不到一年，和每个人的使用情况也有关系。目前发现使用寿命最久的电动车电瓶是17年。最短的也就是几个星期。
下面整理几个电动车电瓶需要更换的几个征兆，如果出现这几种情况就是提醒你电动车电瓶寿命差不多了。
一、（摸）电动车充电时发热严重
当电动车在充电的时候，电动车电池部位出现温度过高或者有点烫手的情况，这就说它已经要寿终正寝了。
二、（望）看大灯
如果感觉电池没有以前耐用了，这个时候可以在电动车充满电后观察大灯的明暗情况，若是大灯明亮，说明电动车内的电池含量饱满，若电动车的大灯昏暗，给人一种“有气无力”的感觉。
再不起鼓包额情况下，大品牌的车要比小品牌的使用年限有可能要长一些，控制器，电机电流都对电池有影响，还有一些骑行习惯等。最简单的就是你新的时可以跑100骑2-3年了甚至更长现在就能跑20-30了可能就需要换了。
电动车电池用多久更换？
没有固定时间。因为用户使用时间不一样。有的每天都用，用得多些；有的几天用不一次，用得少些。
电池使用次数，使用时间长短不一样，故更换时间也不一样。
但有一个标准：除去寒冬，在春、夏、秋三季，温度较高，不低于10摄氏度，在这个时间段，电动车续行里程渐渐缩短，不能满足用户使用时，就是更换电动车电池的最佳时间。
换早了，电动车电池还能用，造成浪费；换晚了，影响使用；故时间节点要选好。
汽车电瓶没有一个更换的定性时间，根据电瓶在不同的汽车上使用，寿命也不同，一般2一6年不等。
电瓶种类
普通电瓶：普通电瓶由铅隔板，和电解液组成。电解液由硫酸和蒸留水调配而成，需要充足电才能使用，充电过程慢长，平时需要添加蒸留水和维护，在电解液浓度不够时要添加电解液，使用起来比较麻烦，但成本要低一些，寿命比较短。
免维修电瓶：全密封和结构的优点，生产厂家直接将电解液注入电瓶内电量充足，由于全密封不需添加任何添加液。免维修电瓶体积小，性能高，储电量大使用寿命是普通电瓶的2倍，购买回来不需要充电，装上就可以了，是目前使用的主流电瓶。
干荷式电瓶：是电铅酸电瓶，它有很高的储存电能力，由于出厂是干荷式，运输很方便，一至二年都能保持储电量，购买后将电解液加入，半小时就可以使用了，平时可补充蒸留水。
如何正确使用电瓶
在电瓶接线中，关闭电源开关，先接正极，防止接线过程中扳手碰铁引起短路，造成电器设备损坏，在接负极。
使用当中发现电瓶接线柱生卤，可用开水慢淋接线柱，卤就会自掉，然后将接线柱上涂上黄油就不会生卤了。
注意发电机的发电量，发电机应保持在25至28安充电，发电量过高会造成电瓶内热彭胀，电瓶很可能爆裂，过低会造成电瓶长期亏电影响寿命。
车辆在较长时间停放不开时，应10天左右发动一次车辆，在15分钟左右，补充电瓶的亏电，延长电瓶的寿命。
电瓶什么时候换好，不要听信修理的建议，跑什么5万公里或2年就要换电瓶了，一个电瓶好几百元。电瓶不管使用了3年或是6年，只要能起动发动着火就一直不需要换。
我的回答希望对你有帮助，感谢大家的阅！
汽车出险对第二年保费影响大不大？
一般来说，大家都比较熟悉了，车险是由交强险和商业险两部分组成的，先看交强险基础保费和最终保费！
车险的主要险种有交强险、第三者责任险、车损险、盗抢险、不计免赔险、车上人员责任险、掉落责任险、划痕险等，其中交强险是必须购买的；商业险用户可以根据实际情况进行选择，一般满足个人需求就可以。
根据有关规定，无论事故大小，只要保险公司进行了赔款，都算出险一次。按照以前的车险保费政策，车辆出险一次第二年保费是不变的，但是2018年车险第三次费改后，车辆只要出险一次第二年就取消车险折扣，保费也会以1.25左右的折扣系数进行调整。
车子出险后第二年保险费可能会出现一定比例的上浮，这里主要看出险的次数和赔偿的额度，最主要的看有没有人员死亡；如果只是简单的小事故，而且出险只有一次，这时保险费用是不会浮动的，一般会保持不变。
汽车一年未出险交强险保费会在标准保费基础上打9折；连续两年未出险会在标准保费基础上打8折；连续三年未出险打7折——7折也是交强险最低的折扣。如果上年出险一次，保费按照标准保费出单，出险两次或两次以上，保费会以标准保费上浮10%出单；根据出险次数，最多可上浮30%。
各家保险公司的优惠政策每年都会有所调整，车型、险种不同，政策也会有所差异。一般来说，出现次数仅为一次且理赔总额不超过上一年度的商业险部分的总保费，是可以享受上一年度同样优惠幅度的；但是如果超过出险次数达到或超过两次，不但享受不到优惠，还可能会上调。
总结：
车辆的保险分为商业险和交强险，车子出险一次交强险保费是不会变化的，如果出险次数过多，这时会进行上浮；商业险不同的保险公司浮动的比例是不一样的，车主在买保险时最好能够咨询不同的保险公司。
购买车险时一定要根据用车环境决定自己购买的险种，还有就是在购买时选择声誉比较好的保险公司，后续的理赔一般不会产生***，这样的保险公司投保的人数也比较多，同时服务的网点也比较多。
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15款经典科鲁兹怎么提升动力？
经典科鲁兹1.5L比老款1.6L在动力上水平相当，变速箱有所改进，日常使用基本是够的。同期改款的英朗使用同款发动机变速箱，成为了神车，月销量常年霸占榜首，所以经典科鲁兹的动力并没有什么特别值得诟病的。
要说动力提升其实没有什么好办法，除了正确保养维护，其他非官方改装都并不推荐。理性看待汽车产品，经典科鲁兹本身定位就是家用代步，何必为难它呢。
有核动力汽车吗？
自工业革命以来，人类对于能源的需求不断增加，也给自然环境带来了非常深远的影响，然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的，所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。
首次出现在1957年美国福特，当时是概念车，受限于很多技术，所以没有量产，
核动力汽车能否实现？想要了解这一问题首先要明白什么是核动力。
核动力并不是利用核反应直接获取动能，而是通过铀235的链式裂变反应产生热量：原子核受到中子的轰击分裂出两个质量较小的原子核并释放出2~3个中子，这些中子在去轰击其他的原子核进行新的裂变，在裂变反应中会产生超大量的热能，这些热能是产生动力基础而不能直接转换。
通过水循环方式吸收热量以防止核反应堆高温失控，合理控制这些热量则能让水快速有效的蒸发，蒸发后的水蒸气碰撞才是动力源；简单理解核动力是核反应堆与蒸汽轮机的组合，利用核反应加热水蒸气、蒸汽推动轮机运转输出动力，说白了就是组合外燃机系统。***用核动力的“交通工具”有航母和潜艇，看一看使用核动力的交通工具都是什么体积吧。
核动力汽车虽然在上世纪50年代就有提出过概念，甚至美系福特还制造过一台核动力概念汽车，但是这些车似乎都停留在概念车阶段，没有一台可以量产；最新的核动力概念车为凯迪拉克WTF，这台外形科幻的概念车利用放射性钍元素能够转化为燃料铀233，结果还是需要用到链式反应实现能量转化，区别只是利用半导体换能器将裂变中的热能涉嫌转化为电能，也就是俗称的核电池。
然而核电池除在航天领域以外均无建树，即使经过了接近70年的发展，究其原因为核能电池的制造成本非常高，其次是以类似于氢燃料电池的方式作为化学方式发电器转化效率不高，而且核电池会因放射源的衰变导致性能的下降，实用性并没有想象中的夸张，理论使用寿命为14年。
试想一组成本具高但发电效率不高，而且只能用14年的核电池汽车还有价值吗？同样的成本拿去造铁电池可以扩大太多容量，这些动力储能电池梯次利用还能为新能源发电领域效力接近半个世纪，所以核电池与氢燃料电池类似并不具备推广的意义。
重点是核电池有放射性污染，α、β衰变核素虽然可以屏蔽，但面对变幻莫测公共道路谁有能保证没有交通事故撞上这些汽车？如果不能保证的话后果会怎么样呢？
因核电池引发的事故在海外的航天领域出现过多次，导致的危害是祸及全球的，所以核动力汽车应没有普及的可能与意义，真正有巨大潜力的应该铁电池，使用寿命相当且具备梯次梯次利用的价值，两重价值才是利用无限能源创造清洁电能的最终方向。
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到此，以上就是小编对于经典汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于经典汽车资讯的4点解答对大家有用。
