大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新宝骏rc6二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新宝骏rc6二手车的解答，让我们一起看看吧。
宝骏RC6跑高速稳吗？
我感觉跑高速是没有问题的！高速限制速度为120迈！这款车外观类似歌诗图！前头风速系数较低！另外宝骏RC-6将在本月上市！溜背式的尾部线条有点c级车的效果！
RC-6车长达到了4925MM，拥有2800MM的轴距，从尺寸上来说算是宝骏这两年出品的“大家伙”了。
既然是大家伙跑起来更是没有问题跑出来个150-160速度没啥问题。密封效果让你感觉不到太大的风速！等待车到店了可以试驾一下！
首先这台车的外观还是很漂亮的，家里堂哥花了10来万买了一台，今年过年回家在高速上和他换着开过200公里，感觉还是不错的，操控精准没有虚位，1.5t的动力在高速跑超车还是没啥压力的，而且风挡减速效果不错，坐在里面挺稳的，总体来讲达到了这个10万级的标准了。
宝骏rc6为什么停产了？
宝骏的rc 6停产的原因有很多，一方面，它的销量上不去，如果再继续生产，该车型很有可能就产生许多积压的车辆，无法进行出售，给企业会带来一定的经济损失，同时，该车的保有量非常的低后期的零配件配套也是没有保障的，最后更重要的是，这款车的更新换代车辆已经非常多了，已经跟不上现代消费者的需求了
因为内饰做工粗糙
新宝骏RC-6的内饰虽然科技感营造的很好，但是也仅仅停留在看的层面，当真正坐进车内，手触摸到车辆的一些材质时，就会感到满满的廉价感。仪表台和车门处使用了搪塑材质，但非常硬，使劲按才感觉是软的，而仪表台下方全部是硬塑料。在按键的做工上，也是松松垮垮，就连排挡杆上的锁止键都会来回晃。不过宝骏一向如此，习惯就好！
因为动力太弱，发动机老旧
宝骏RC-6全系装备了通用汽车公司的“LJ0型”1.5T发动机，这台机器虽然是美系技术但也非常落后了。其最大功率仅仅为108kw（折合147马力），这个数据，甚至比不上许多的A级车，要知道这台车的重量，已经达到了1.92吨，6MT与CVT变速箱，虽然可以让驾驶者有着不错的换挡体验，但这样的动力表现，在一些情况下肯定会比较无力，不少较为看重动力表现的用户，估计不会考虑这款车型。
宝骏rc6和宝骏rs5哪个好？
宝骏RC-6和宝骏RS-5哪个好？其实这两款车的区别还是非常大的，若消费者要从这两款车选择一款，其实还是很好选择的，只要抓住自己要买什么车的特点，其实就可以选择了。
宝骏RS-5是SUV，宝骏RC-6是轿车
消费者买车来说，其实还是非常明确的，买车前一般就知道自己是要买SUV还是轿车。而宝骏RS-5是一款紧凑型SUV，而宝骏RC-6则是一款中型车是轿车。若要从他们这两款车来选择，其实根据自己要买SUV还是轿车来选择就可以了。当然了，对于这两款车来说，整体的表现还是不错的，性价比很高。
若真的不知道是要选择SUV，还是轿车又该怎么来选择呢？
那就从具体的性价比来说吧，宝骏RC-6指导价是8.48万起，而宝骏RS-5则是9.78万起。对于这两款车来说，其实消费者可以想想：中型车8万多，性价比确实高，紧凑型SUV是9万多，性价比也不错。但追究起来来看的话，宝骏RC-6整体性价比会比宝骏RS-5更高一些。这不是因为他的价格更便宜，实际上从性能，配置，以及同级别相比较来说，宝骏RC-6其实整体的性价比确实是突出的。
总结
我这里不是说你一定就要选择宝骏RC-6，这里我的建议就是：不要只局限于网上的一些参数，真真正正要买一款称心如意的车型，其实还是要试驾的。多试驾几款车，消费者自己就会有感觉的，自己就会知道对于哪款车更有好感的。宝骏RS-5与宝骏RC-6都是好车，入手还是没有问题的。
我觉得两款都可以,两款都是r平台的，我更倾向于rs5。R平台是前瞻性的、高度集成式的电子架构，将动力及底盘控制系统、安全、车身、***等多种电子系统进行智能融合，可搭载多项先进的智能科技配置，将智能硬件的能力发挥到最大值。
宝骏RC6值得购买吗？托盘怎么样会不会生锈？
宝骏Rc6不建议选择，“托盘”会不会生锈仍需时间给出答案。
一般承载式车身集成的钢板位置俗称底盘而不是“托盘”，金属铸件是否会生锈总是需要时间考验，因为生锈是一个相对缓慢的氧化反应，所以需要2~3个月后才能得出答案。不过RC6不论是否会生锈都不建议选择，因为这台另类的车很难确定车型的定位，但是极其像另一台冷门的自主合资品牌跨界SUV，先看一组对比。
1：宝骏RC6车身尺寸4925*1880*1580、轴距2800mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，指导价8.48-12.38万、自动版起售价9.68万。
2：启辰T90车身尺寸4793*1865*1571、轴距2765mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，价格无需赘述因为这台车已经非常冷门了。
以上两车对比车型特点非常相似，类似于近期比较热门的COUPE SUV，是轿车与SUV的跨界融合车型；这类车型的鼻祖为宝马X6，而T90模仿的是X6的仿品歌诗图，宝骏RC6又与T90长的很像，与近期比较热门的哈弗F7x、长安CS85COUPE和吉利星越三款以X6为原型车的轿跑SUV，至少在设计方面不再同一水平；所以宝骏Rc6会因为设计成为冷门车，概率会非常的高，而除设计以外其技术也撑不起自动版接近10万元的起售价。
发动机仍使用LJ0型号的多点电喷1.5T，在进气歧管喷油、依靠进气压力进入燃烧室的设计燃效总会低一些，而且油耗也会略高；这种技术至少在10万左右的一线自主品牌中已经被淘汰，长城哈弗有4B15B-1.5T、长安有蓝鲸系列1.4T和1.5T、比亚迪有476ZQB-1.5T、吉利有4G18TDB-1.8T，这些缸内直喷发动机不论在技术以及油耗的控制方面均优于宝骏仅有的，通用淘汰的LJ0，所以发动机是宝骏RC6、RM6以及RS5等车的硬伤之一。
硬伤之二是变速箱使用了CVT，上汽与博世合作研发的CVT变速箱质量并不差，但是这种变速箱不论新机时质量优劣但是耐用性总是很一般，传动效率比耐用性还要低；因其换挡结构依靠的是带轮与钢带的摩擦力传动，地板油加速扭矩大于摩擦力会造成打滑，正常使用也会造成磨损，随着磨损的加剧最终会出现丢转直到不能正常加速；CVT在荷兰被发明理应在欧洲大红大紫，但是欧系车追求的是性能与操控，缺点非常明显的CVT完全没有被认可，最终沦落到日本才被***匮乏的日系车企接受。
发动机技术落后于一线自主品牌、CVT变速箱低于竞品1~2级、外观设计模仿了最冷门的车、价格也没有明显优势，跨界的车身尺寸虽然很大但是后排立体空间又很一般，所以这台车准COUPE很难热销，真的没有过于吸引眼球的点；宝骏还是应该在主打510等级的高性价比国民车，别看价格低但是量走起来也是非常可观的。
到此，以上就是小编对于新宝骏rc6二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新宝骏rc6二手车的4点解答对大家有用。
