大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是新能源汽车?的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么是新能源汽车?的解答，让我们一起看看吧。
以电瓶为动力的车为什么叫新能源车？新在哪里？
新能源电动车是指非常规的能源，是一种新的混合动力。并非以前常规的动力，如蒸汽机，燃油机，至于为什么叫新能源，因为汽车以前都是燃油的，不管是烧染柴油，还烧汽油，人门把这叫常规动力，说白了就是很平常的动力，大家知道，明白。但是汽车装上电池，他就不烧油了，改变了过去人们的以往认知，所以他是新的东西，有人起名新能源，我觉得这“新”可以理解，但是能源两字还是值得商榷的，其中有些许夸张的意思。也许是为了叫着方便吧！（谁知道呢）但是这样也不好，对老百姓不负责任，让老百姓误以为，新能源都是电动车，
人家，还有空气动力车，风动力车，太阳能车，万一以后在出来个核动力车，我们都叫新能源车吗？
所以说，这个叫法，还是值得商榷待定的（这是我个人的看法）。
看完点个赞再走。
新能源是相对于传统化石能源来说的，除了化石能源外的所有能源都叫新能源。而新能源汽车在我国现在市场条件下，新能源汽车泛指电动汽车，混合动力汽车，氢燃料电池汽车，太阳能汽车等等
谢邀！
对于这个问题，其实就是要搞清楚“新能源”的定义，很多人以为“电”都已经用了这么久了，为什么用“电”的车还叫“新能源”？这可能就是很多人疑惑的地方！
这里我简单的说一下汽车中“新能源”的定义！
首先我们一般人理解的汽车都是内燃机汽车，内燃机都是用发动机，动力燃料是“柴油”和“汽油”，在汽车领域，这两种燃料属于传统燃料，在这里可以理解为“传统能源”。
那么所谓的“新能源”就是区别于“传统能源”的动力形式！显然，“电”在作为汽车驱动能源上面确实是一种新的形式，所以在汽车领域，电动车一般都叫做“新能源车”！
相同的，燃料电池汽车也是“新能源车”。
所以这里的电动汽车所谓的新能源不是说“电能”是一种新的能源形式，而是说作为汽车动力来说是“新”的！
以上是我的个人见解，希望能帮到题主，也欢迎各位一起交流学习！
因为油电混动的电池可用容量还没雅迪电动自行车的电瓶大。
一辆雅迪电池0.89kwh，丰田不同型号的油电混，电池总容量在1.3-1.56kwh，由于必须是40-80%的浅充放，只有4成的可用容量，可用容量在0.5kwh左右。0.89kwh与0.5kwh，很明显。
新能源本意，是用非汽油柴油类的其他能源形式，来驱动车辆跑到一定里程数。丰田的油电混只能加汽油开。插电混和纯电、氢电等才是新能源
2008年就是国内电动车元年，到现在还纠结这个问题！其实答案也简单，烧化石燃料的是旧能源，用电的是新能源车。新能源替代旧能源一是减少排放，二是不用进口石油，三效率更高。
新能源到底如何定义？如果绿牌车是新能源，那两轮电动车算什么？
新能源是目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源，与之相对的是常规能源，常规能源是指当前被广泛利用的一次能源。
大家注意，新能源和常规能源都属于一次能源。与一次能源相对的是二次能源，是按照能源的来源划分的。一次能源是指从自然界直接取得，而不改变其基本形态的能源，如煤、石油、天然气、柴火、风能、水能、太阳能、潮汐能、地热能、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工，转换成另一种形态的能源，如电力、蒸汽、焦炭、沼气、木炭等。
电能是利用煤炭、风力、水力，或者核能、地热能、潮汐能转换而来，最典型的二次能源，所以，利用电能驱动的电动车跟新能源风马牛不相及。当然，如果有一天电动车能直接收集雷电工作，就是新能源了。事实上，现在确实有新能源汽车，不过不是电动车，而是太阳能汽车，利用太阳能电池板将太阳能转化为电能。在头条还经常看到有人问，汽车能否使用核能，如果用上当然是新能源汽车，但无论是现在还是将来都不可能实现，道理，你懂的！
现在大家普遍所指的新能源是相对传统的能源而言，传统能源指的是煤碳、天然气、石油等不可再生能源，而新能源泛指现在研究的风能、太阳能、核能等新的可再生能源。
以现在国内汽车市场的定义，目前我国绿牌车的标准是纯电续航超过50km的车型，这也是为什么插电续航车型在国内可以上绿牌，但油电混合就不可以。
至于说到两轮电动车，从广义上来说，当然是属于新能源，不过当然不属于汽车范围啦。
按照现阶段的发展来说，国内的新能源汽车分为纯电和混动两种，其中混动分为插电混动和油电混动两种。目前还是混动车型更适合现阶段的国情，如果家里有充电桩，那么买辆插混拿个绿牌美滋滋；如果并不介意绿牌的话，油电混合也是非常好的选择。
传统能源一般是指煤炭、石油、天然气等，而新能源的定义是指除了传统能源以外的所有能源，包含但不限于太阳能、风能、核能等。从新能源定义上来看，如果绿牌汽车是新能源，那么两轮电动车的技术也属于新能源，但不同国家对新能源的定义不同，且两轮电动车因为不属于汽车行列，所以只能说两轮电动车“技术”属于新能源，而不能说两轮电动车属于“新能源车”，这当中的区别还是很大的。不过，此问题的讨论价值，更应该是围绕新能源的技术，而不是围绕新能源的产品。
现如今，新能源汽车在各大城市已经很常见，但围绕新能源的价值也一直是人们讨论的热点，特别是关于新能源汽车到底能不能低碳减排，很多人持怀疑态度，原因是新能源汽车电池充电的背后，还是传统能源在发挥作用。尤其是我国当前电力来源，近70%来自于火电，虽然可供火力发电的燃料众多，有煤炭、石油、天然气、垃圾、沼气等，但这些燃料燃烧过程中都会产生大量二氧化碳、二氧化硫等有害气体，所以新能源汽车电池充电还是涉及到有害气体排放，只不过由直接变成了间接。
有专家专门用新能源汽车间接排碳量，与传统燃油车排碳量做了数据分析，大部分新能源汽车，车载电池包的重量都在1000斤左右，正常路况平均每公里耗电0.18度，换算成我国火力发电，每公里排碳量是175克，而普通燃油车每公里排碳量是160克，还略低于新能源汽车。而且，新能源汽车电池包制造过程中，电池材料提取、加工、回收处理都属于高碳排放行为，这当中的排碳量最终也要附加到新能源汽车之上，所以当前新能源汽车所宣传的“低碳减排”，与实际情况略有出入。
当然，推广新能源汽车也不仅仅为了低碳减排，更为了能源方式转变，燃油汽车不管是烧汽油还是烧柴油，背后都是石油，而石油是不可再生***，虽然我国石油储量并不算低，当前也可以从国外进口石油，但石油毕竟是当下最主要的工业***、战略***，将石油用在工业发展上，远比用在持续增长的燃油汽车上有价值。而且，这何尝不是一种***保护，我国当前的汽车保有量已经达到2.7亿，且数字还在高速增长中，当汽车数量达到5亿、6亿之时，仅靠石油肯定是不够的，而那时新能源价值就会得以体现，毕竟新能源电力获取方式远比石油多样。
任何事物的发展都需要一个过程，技术更新迭代往往需要以百年时间来计算，比如当年蒸汽机车到内燃机车跨越，用了近150年时间，而当前内燃机汽车也刚好使用了100年。虽然第一台电动力汽车早在1834年就已经被发明了，但受制于电池技术发展，且伴随内燃机汽车普及，电动力汽车一直发展缓慢，当前我们所讨论的新能源汽车技术，其实主要就是指电池技术，什么时候能攻克电池技术难关，就是新能源汽车大放异彩之时。届时，再加以改善环保发电技术，新能源汽车才真正能称之为“新”能源。
总结：绿牌汽车和两轮电动车，在动力驱动方式上都可以算作新能源，但当前的新能源更多只是传统能源供应顺序改变，而不是完全替代，所以新能源未来还有很长的路要走。
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我觉得可以从另外一个角度和方向定义新能源和化石能源：
即可持续能源和花式能源。
现在市面上说的新能源，意为“人类可以自主转化”的能源，当然这可能并不严谨。举个例子，纯电动汽车、插电混动汽车、增程式汽车，为什么国家把前两种汽车当做新能源，而增程式汽车不能享受新能源补贴？
原因就是，增程式汽车是以汽油发电，带动发电机发电，然后再驱动电池，本质上来说，它烧的还是汽油，所以增程式并不算是新能源汽车。
而纯电动汽车和增程式都能以纯电直接驱动，且电是源源不断、可持续获取的。
比如大家都熟悉的特斯拉，特斯拉从来不称自己是汽车公司，而是综合型可持续能源公司，而且特斯拉以“加速世界向可持续能源的转变”为使命，业务覆盖电动汽车、太阳能板，以及储能设备等，实现从生产、储存，到应用可持续能源的无缝衔接。
特斯拉的业务，其实就是整合了可持续能源业务，也就是新能源。从这个角度来说，两轮电动车也算是新能源，或者可持续能源。
当然，有人认为中国是火力发电为主，所以电能依然不能算是新能源，或者可持续能源。但别忘了，发电的方法有很多，比如太阳能发电、潮汐能、风能、核能等，这些都是可持续能源，只不过目前种种原因导致其经济性不够。
到此，以上就是小编对于什么是新能源汽车?的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是新能源汽车?的2点解答对大家有用。
