大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车进口的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测汽车进口的解答，让我们一起看看吧。
科雷傲质量怎么样？
谢谢悟空问答的邀请！
很高兴来回答这个问题，因为本人也是法系车，对法系车有真实的用车感受，所以来回答这个问题挺合适的。
科雷傲作为一款紧凑型SUV，最吸引人的地方就是它的颜值。都说法国是浪漫时尚之都，这个一点没错，法系车的设计完全传承了这点。
科雷傲的外观看着很大气，虽然车身尺寸算不上特别大，但是设计方面作了很好的弥补。其车身尺寸为：4672*1843*1678mm,轴距2705mm.
根据18年3,4,5月的销量来看，喜欢这款SUV车型的人并不少。
在车质网的投诉也不多，说明这车的口碑不错。
科雷傲的保值率比想象中的要好作为一款“小众车”，虽然相对没有大众，丰田等车型保值，但是也算主流水平，毕竟这车各方面都还不错。
2017新款科雷傲是雷诺在国内与东风合资的本土车。当初选择科雷傲，是因为想选一款轻越野的SUV自驾去***，买车前看过一段测评，科雷傲实际越野性能在众多SUV车辆中属佼佼者。当然不能与硬派越野车去比较，中国大多数地方自驾足够了。 使用一年多，长途自驾为主，无论何时科雷傲都给人以自信和坚韧，至今无任何故障进过维修站。
科雷傲2.5自然吸气/CVT/4驱：外观符合，内部空间宽敞；内饰用料实在；装备较齐全；新车环保无异味；使用92号汽油，长途油耗7.5，市区8.4；CVT模拟7档变速换挡平顺，动力充沛，即使行驶在5300米高原地带；高速稳而不飘；保养便宜......
相对不足的地方(2017款)：行车电脑信息比较简单；窗玻璃不能一键全部升起，反光镜锁车后不能自动折叠，A柱略挡视线。
刚买新车只经过1000多公里的简单磨合，单车带着一家奔赴***自驾。川进青出，到达珠峰大本营往返1W公里，历时一月。***途中经历过几段地狱般烂路的折磨，科雷傲均表现优异，全程无任何故障，在抖如筛糠的路面，无任何异响。 选车如萝卜***各有所爱，选了，就一路陪伴。
我开的2014款进口科雷傲2.5，4年来一切安好，泥泞和冰雪路面均能坦然面对，坚固的车身让人倍感安全，功能性能均满足需求。谈谈不足，前后排空间相对狭小，动力比较平淡，维修保养很贵，服务网点太少。
我的科雷傲2.5的，四年的车，开起来非常省心，没出过任何毛病，特别跑高速，底盘调效非常到位，跑120发动机转速不超2000，高速和市区平均油耗8.5个，我感觉非常不错，想入手的话不必犹豫。
大家好，我是乐见花。
在汽车界，法国汽车一直都是特立独行的存在！尤其是以标志，雪铁龙为甚！但因为雷诺与日产的同门关系，雷诺的车型设计还是比较符合大众审美的！同样作为雷诺主力车型的科雷傲也不例外！
科雷傲没有了其他法国汽车的桀骜不驯，却多了日系品牌的沉稳中庸。科雷傲的外形设计，稳重，大气，前脸又不失法国人的那种灵动变化。外形而言科雷傲是属于那种比较耐看型的。
说起雷诺的科雷傲，其除了与日产的关系密切外，其前身更是与韩国以前的三星汽车有着颇深的渊源！第一代的雷诺科雷傲就出自韩国三星汽车设计团队的手笔。
好了，闲话少叙，回到主题上来。科雷傲和日产的奇骏出自同一平台，两车的地盘，车身大小，发动机，甚至配置上几乎都是一样的！科雷傲搭载了2.0，2.5两款发动机。配合的都是CVT变速箱。这套动力系统同样来自日产。其实你可以把科雷傲理解为奇骏的雷诺版本。
从奇骏及雷诺科雷傲的用户实际使用反馈来看，总体质量还是非常不错的！关于顿挫的问题，只是偶尔出现在时速40到50公里的某些时候。在节能模式下，这可能与CVT变速箱的超低的转速有关。除了这一点之外，暂时还没有太严重的其他质量问题！
到此，以上就是小编对于评测汽车进口的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车进口的1点解答对大家有用。
