大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x2二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马x2二手车的解答，让我们一起看看吧。
- 广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？ ？
- 如果你有25万，你是买普通品牌新车还是豪华品牌二手车？
- X2一万公里保养有什么需要必须换的吗？
- 消费者对奥迪Q2L的消费很理智吗？
广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？ ？
广汽新能源Aion S在纯电动轿车这一垂直度极高的领域内有极强的“杀伤力”，但是在动力电池质保方案未公布之前是否值得入手仍待观望。
2019年电动汽车的平均续航里程快速增长的元年，三个等级的电动车续航预计为：
入门级预计突破400公里线
消费级预计突破500公里线
中端20级的目标是600线
预测是以2018年补贴调整的方案为基础，果不其然广汽Aion S上演了这一升级，简单的了解一下这台车：
车身尺寸4768*1880*1530、轴距2750mm，前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，级别属于中型三厢轿车；在颜值方面需要吐槽一下，前部大灯灯组设计无疑是模仿凯迪拉克、侧面腰线有雷车的设计感、横贯式尾灯虽然是设计风向但这台车也给人一种林肯又活了的感觉，对于颜值不能打出高分。
动力方面为单台前置135kw永磁同步电机、扭矩达到300N·m，性能不会弱；动力电池是宁德时代镍钴锰三元锂电，容量58.8kwh，工信部测试续航为510公里。
问题来了，镍钴锰三元的成组能量密度并不算理想、轻量化水平也不是很高（区别单体和成组），所以以不到60kwh的容量也许室内测试能达到510公里，但是我们更愿意相信工况法测试得出的结果。
所以Aions虽然测试突破了500线只是事实续航里程还是有待商榷的，不过毕竟公布数据事实***了消费市场还是有些意义的。
在续航可能有一定水份的前提下电池组和电芯的质保时间尤其重要，58.8kwh容量的电芯是什么概念呢？
广汽新能源Aion S开启预售了，补贴后炫530起步价14万，魅630起步价16万。
外形和内饰总是我们逃不开的话题，但我不准备在此浪费体力，情人眼里出西施，每个人的心中都有不同的刻度尺。
Aion或许是广汽新能源汽车的专属品牌，出自独立纯电GEP平台的Aion S则是其第一款战略车型。
Aion S***用能量密度170Wh/kg的“811”动力电池，搭载最大功率135kW、最大扭矩300N.m的集成高性能“三合一”电驱系统，综合续航510km，60km等速最大续航里程630km，百公里加速7.9秒。
Aion S拥有0.245Cd风阻系数，低于上汽荣威i60.25Cd，而略高于特斯拉Model 3的0.2375Cd，这个水平已经相当棒了。
得益于新设计、新工艺和新材料的应用以及广汽第三代温控系统及BMS的精准控制，Aion S的电池寿命或许会有好的表现。
Aion S装置L2级自动驾驶***系统（魅630或能升级到L4级）和广汽新能源AI系统2.0版和腾讯车联网系统，而太阳能全景天窗也是不小的创意，其特色功能在于可利用太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电，这可以在一定程度上减轻行车电量的负担。
尤其值得肯定的是，广汽新能源Aion S还可以接受深度定制，消费者通过广汽新能源APP对外观内饰色彩和多种配置套装进行自主搭配，以及个性化内饰定制。
广汽新能源Aion S的设计、配置与服务思路为我们提供了许多有意思的借鉴。
不过，平门知事仍然不以为Aion S有太明朗的前景，原因在于新能源汽车目前还不符合中国的国情。
第一，国内的电力来源以热电为主，电动汽车以清洁为名不过是噱头，追根溯源并不清洁； 第二，售价太高，虽享受有***补贴，但与同品牌同平台燃油车相比仍然贵一倍，消费者并没有得到实际收益；
不太看好目前的新能源汽车市场，随着***补贴政策的退出；还有一个考验新能源车的严峻问题，不是所有买新能源车的家庭都能满足充电桩安装的条件，这样就导致用车不顺畅。而且新能源汽车的电池更换费用也是一笔不小的费用，这样一来其实新能源车并不是真正的解决了用户的需求。
如果你有25万，你是买普通品牌新车还是豪华品牌二手车？
感谢邀请！
这么晚了，还记得我，感动……
进入主题，还是要看个人情况，新车肯定落地到手不添钱，二手车会多少添点，如果买二手车要考虑一下自己的经济情况，毕竟高端车更费钱，如果经济条件允许，建议买二手的高端车，
就这么多，都是个人观点，
话说我98小时游戏时间，没吃过鸡，菜吗？你们都是多少小时才吃鸡的，不算遇到超神队友躺鸡的情况
目前越来越困扰购车消费者的，并不不是一次投入，而是持有成本。买车以后的保养，保险，汽油，二手车残值等等。如果以上都不考虑，还有一件事情，就是一些豪华品牌，目前也有二十五万以下的车型可供选择，而不单单是二手车。从二手车的角度来说，目前交易不可靠的情况太多了。所以我会选择一辆全新的合资品牌的中大型车。一般不会超过25万。
我肯定会买新车，二十多万买国产车，可以高配的了。说实在的，如果我真有二十五万。我只会买五万多块的新车。二十万买房付首付。二手车，你不知道它是否出过交通事故，是否撞死过人。不知道发动机，地盘的状况如何。说不定大修过。车子过了五年，一年要审两次。新车只要审一次。新车故障肯定比旧车少很多。麻烦就麻烦死了，如果你不是老司机，不是修理工。不建议买二手车。
X2一万公里保养有什么需要必须换的吗？
没办法朋友，好车嘛啥啥都贵。我以前有个朋友为了面子咬了咬牙跺了跺脚，买了个二手宝马五系 十二万公里左右的。 发现真养不起啊，日常保养咱们下边单算， 就十二万公里 就开始要大范围的更换车上的易损件了， 普通修理厂专用火花塞120一只 六只 。变速箱油全换220一升 需要 14升。刹车片800多一套。刹车盘不是原车的也要3000多一只。当然你如果买新车的话这些都是开个八万左右才需要考虑的问题，。我们现在单看保养。
全合成机油六升120一升
国产一线品牌机油滤清器80
空气滤清器120
空调滤清器150
进口品牌的话X2
当然这一套是一万公里一换。
至于保值我确实不太专业，建议你可以去瓜子二手车之类的软件看看对比下。
消费者对奥迪Q2L的消费很理智吗？
很高兴回答您的问题！个人认为消费者对奥迪Q2L的“理智消费”挺正确，Q2L卖不好也无可厚非，但是Q2L也不能说完全卖不动，月销远远高于宝马X2，月销也稳定在4000左右，也挺让人不解的，81君觉得买Q2L不值。
奥迪Q2L上市一年多了，销量一直稳定在月销4000台左右，好的时候5000多台，差一点就3000多台，相比于同等定位的宝马X2，这销量不知道高到哪里去了。但是令81君不明白的是，为什么这款车可以卖这么火？
众所周知，奥迪Q2L与一汽大众探歌同属于MQB平台，甚至它俩是同一家工厂，同一条生产线，同一种生产检测标准出来的车型。通过对底盘的拆解，我们甚至可以了解到，无论是结构，布局还是材料的选择，这两款车都是一致的。如果说探歌用钢制材料的副车架，81君能理解，毕竟品牌和车型定位摆在那，那奥迪Q2L你也用钢制副车架是不是不合适？你可是豪华品牌啊！按理说，奥迪Q2L卖这么贵，还和探歌同宗同源这本身就够令消费者“憋屈”的了，结果81君去查阅探歌的相关资料时发现，探歌车身高强度钢使用比例超过88%，整车***%为镀锌钢板或热成型钢板，而这些却是Q2L没有的。这就尴尬了，对吧！你可是豪华品牌啊！
对于一部汽车来说，动力系统是重中之重，是一部车最值钱的地方，决定着一部车的实际价值，决定着一部车的操控，是一部车的灵魂中枢，很多品牌甚至流传着买发动机送汽车的传说。对于很多消费者而言，这里可能是他们对奥迪Q2L最后的幻想，认为即便与探歌底盘一直，至少在动力表现或者行驶质感方面，它有奥迪的豪华感。但是很遗憾，在动力系统方面，奥迪Q2L与探歌同样发挥了共享主义精神。探歌搭载的那套1.4T+DSG动力系统和奥迪Q2L搭载的1.4T+DSG动力系统完全相同，发动机的技术型号和变速箱型号完全一致，动力效果完全一样。
而从实际的驾驶体验来看，奥迪Q2L并没有发挥出所谓的“豪华感”，变速箱该有的顿挫，底盘的韧性程度，包括避震的阻尼设定，81君认为与探歌一模一样。
谢邀
从去年下半年推出以来，奥迪Q2L上市也有一段时间了，不过这台Q2L的销量却一直不温不火，直到现在优惠放开销量才有所增长，在今年10月份，奥迪Q2L的单月销量达到了4461辆，看起来逐渐有所起色，但是和Q3以及其他豪华品牌的竞品车型相比，这台Q2L的销量数据依旧不是那么美好，那么这台奥迪Q2L的推出真的是奥迪的失策吗？
在Q2L推出之前，奥迪的SUV产品矩阵最入门的车型就是Q3了，但是长期以来，老款Q3无论是在产品的精致度还是在空间表现等方面都乏善可陈，这就造成了一个状况，那就是老款Q3无论是对于那些小资还是实用的消费者来说都没有任何吸引力，最终Q3只能依靠大幅度的市场优惠来抢占市场，而这对于奥迪品牌来说是很不利的，毕竟同级别的竞争对手当中，宝马X1利用方正的外形和巨大的车内空间收获了大量的家庭消费者，而奔驰GLA则用小巧的身形赢得了不少年轻女性消费者的芳心。
奥迪下决心要改变这一局面，因此正好借着这台Q3换代的机会，奥迪也进行了产品策略上的调整，在改款之后，全新奥迪Q3的产品力非常出色，精致的外观内饰甚至比家族大哥Q5L还要光彩，在定价方面，这台Q3也可以咬紧X1和GLA，而不用担心市场压力去可以拉低自己的市场指导价。
至于更入门的市场，现在Q3就可以完全交给这台全新的奥迪Q2L了，对于奥迪来说，既然品牌认可度已经比不过奔驰和宝马，未来也需要通过更低的市场价格来竞争市场，那倒不如“弱者通吃”，把更入门的市场都一起吃掉，这也是这台Q2L的使命。
现在的奥迪Q2L其实是承担了原先老款Q3的低配版车型的职责，而奥迪整个品牌则是通过Q2L和Q3的组合来竞争入门级SUV市场，毕竟无论是宝马还是奔驰都没有相应的车型来与之正面交锋，换言之，在计算入门级SUV车型的销量的时候，我们可以用奥迪Q2L的销量加上Q3销量的总和来对比X1或者GLA的销量。这么一算的话，今年的前10个月，奥迪的入门级SUV车型的总销量已经超过了8万辆，而宝马X1的销量则为7万6千多辆，奔驰GLA则更是只有少得可怜的3万7千多辆，这么一看，谁是这个级别的赢家就是显而易见的了。
那么对于消费者来说，这台Q2L有吸引力吗？其实很明显，这个答案是肯定的。没有人能够拒绝豪华品牌的吸引力，更没有人能够拒绝不到20万元就买到一台豪华品牌车型，最重要的是，没有人能够拒绝只用10多万元的落地价就能买到一台BBA一线豪华品牌SUV车型。因此对于消费者来说，Q2L的吸引力还是不小的。
这一点我们也可以从Q2L的销量上看出来，10月份4000多辆的销量对于Q2L这么一台不是那么实用的车型来说已经是一个不小的成功了。而这一切最大的原因就是目前Q2L的市场优惠已经到了5万元以上。至于对那些购买了Q2L的消费者来说，这么点价格就能给你一台颜值这么出色的奥迪品牌SUV车型，至于配置或者空间什么的，还要啥自行车呢？毕竟不是每个人买车回家都要装一车的人或者行李的，也不是所有人买车都要追求所谓“性价比”的。
以上
到此，以上就是小编对于宝马x2二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马x2二手车的4点解答对大家有用。
