大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于yy汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍yy汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
63线和66线的对比评测？
65比66差距不是一点点吧。。
65线线径0.70毫米，是所有yy球线里最粗的，最耐打，最经济实惠，弹性差，击球感soft，粘球明显。
66线线径0.65毫米，线径最细，弹性最好，击球音清脆，极易断，是yy线里的高端产品及推荐使用产品，容易断，夏天打打可以。
高磅低磅其实不能掩盖球线的好坏，只是一种球线他在适合的磅数可以发挥出最好的性能，高端的诸如66,98,80p在高磅下的性能比较优越。
#CES 2018#小鹏汽车首款量产车CES首秀，如何评价？
小鹏汽车 G3 全球首发背后，何小鹏在「极客之夜」上说了哪些真心话？
「全球汽车厂商的第一款车的品质都不太好，我们一直在思考这是不是共性问题，这是不是很难解决的问题？」何小鹏回答说。
在 Las Vegas 举办的「CES 极客之夜」活动上，极客公园创始人张鹏一再追问何小鹏「你们『迭代』的内核原因究竟是什么？」。
「我们希望在 1.0 的前期量产上把我们的品质真正提高，1.0 只会生产不到一千台，为我们现在『全新迭代』做调试。」何小鹏说出了真心话，「为此，我们也是丢掉了几个亿。」
与在CES上推出新车的拜腾等造车新势力相比，在愿景和概念之外，小鹏汽车更关注效率，将「硬科技」当做核心竞争力去打造，拿出的是决战的决心和投入。
在此之前，小鹏汽车已推出过 Beta 版样车和工程量产车（1.0 版），相比之前，这突破性进化突破性的进化，曝光的亮点很多，但公布的主要是外观「颜值」，更多变化要在今年春季上市发布会上正式亮相。
这车怎么看都比特斯拉MX顺眼儿多了，不信你看看！！！
近日，据小鹏汽车消息获悉，全新小鹏G3量产版正式亮相于2018消费电子展。此外，该车定位是一台纯电动紧凑SUV车型，新车的整体设计非常激进，前后灯组设计也是十分的超前。同时，新车预计会在今年春季正式上市。
另外，新车的外型设计***用了比较流畅的风格，尤其是灯组方面的设计尤为犀利。与此同时，G3还***用了“7型”的日间行车灯，并且相应地使用了分体式的设计风格，夜晚打开车灯时将会感到无比的炫酷。此外，新车前机舱上***用了大量隆起的线条，进一步彰显了该车的肌肉感。
然而，新车的侧面还***用了眼下最流行的悬浮式车顶，并且为了进一步彰显该车新能源的独特身份，新车还专门***用了接近于封闭的轮圈设计。此外，小鹏G3的车尾设计也是非常特别，尾灯***用了贯穿式的风格，并且增加了红色元素进行包裹，看起来质感超强。
然后，新车的内饰则***用了比较简约、整洁的风格，空调出风口***用的是贯穿式的设计风格，如此的设计让内饰整体的横向视觉效果延伸了许多。中控区域则还相应地***用了一款超大的多媒体显示屏，实体按键也同步取消了，内饰看起来变得更加整体了。
眼下，能获得的新车消息就这么多，详细的信息官方会陆续公布出来的。不过，参考以往车型不猜出，新车的车身三围或将依旧为4470/1818/1600mm，轴距也同样可达2610mm。同时，新车上市也许还***用的是一台最大输出功率可达190马力的驱动电机。
尤尼克斯63线测评？
尤尼克斯63线很好，最多可以拉到28磅的样子。尤尼克斯63号线常规都是绑在25磅到26磅。一般打球球您在一两年的业余选手呢网线都绑在25磅左右，25磅网线的牌子对粤语选手在控球技术和技巧力量的发挥上面的都比较合适。
专业比赛就运动员呢，他们的网线都在30磅以上的。
1、打感很硬 （同样的拍子和磅数，比胜利63硬好些）
2、跑线不明显（估计保磅效果不错，）
3、声音清晰度一般（甚至有点闷的感觉）不太像这么细的线该有的声音4、习惯66UM 胜利63这种的估计不太好一下子适应过来，主要是硬度原因
yy63线的优缺点？
优点:
1.速度快，球的初速特别快。高远球或者杀球特别明显。我打高远球时候有些惊喜，就是球的抛物线在后半段忽然有些减速，初速很快，但是感觉要出界的时候又能下落到界内。
2.打感有些硬，比65ti硬，又没有80硬，有点胜利66n的感觉，但是没有66n那么硬，确实是硬弹的感觉。
3.平抽挡很不错，速度快，又弹。
4.减震效果也不错，比80，65都好很多
缺点:
容易断裂
到此，以上就是小编对于yy汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于yy汽车评测的4点解答对大家有用。
