大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于100多万的新能源车有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍100多万的新能源车有哪些的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源汽车续航100公里的电瓶重量是多少？
- 新能源100ah电池有多少度电？
- 工作调动后，通勤每日单趟50公里，往返100公里，几乎纯高速，考虑入手纯电汽车，有没有值得推荐的车型？
- 十万内综合工况续航400公里的新能源车有哪些推荐？
新能源汽车续航100公里的电瓶重量是多少？
重量在250kg左右比亚迪的F6,电池310kg左右。 铅酸电池都在17公斤左右,“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h,同时将设定三种类型,重量(不含电池)分别不超过40kg(电动自行车)、50kg(轻便电动车)和55kg(电动摩托车)。
不同的汽车电池重量不一样36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
新能源100ah电池有多少度电？
1kWh=1度电，所以100kWh容量的电池，充满需要100度电。能量在传输过程中一定是有所损耗的。
新能源汽车充电的时候会有损耗。一部分电量会在充电的时候转化成热量损耗掉、加热电池消耗掉或者其他的形式或者用途消耗掉。这些损耗和用于其他用途的电量没有实际贮存进电池。其余没有损耗的电量就是实际储存进电池的电量。实际储存进电池的电量除以消耗的电量就是充电效率。我一般这样估计充电效率。充电时汽车中控上会显示充电功率，同时充电桩上也有一个功率。用中控上的功率除以充电桩的功率就约等于充电效率。然后用电池容量除以充电效率，就是实际需要的电量了。
1.2度电。
100Ah*12v=1200vah=1.2度，也就是说充满此电瓶需要1.2度电，因为1va=1w ，所以1200vah=1200wh,要是50w12v 的电机，就是1200wh/50w=24h=24小时。比如：一个1.2V 500mah的电池表示它以1.2v的电压，500ma的电流放电，能够放电一小时。那么所耗的电量=UIt=1.2V*0.5A*1h= 0.6瓦时，就是0.6度
工作调动后，通勤每日单趟50公里，往返100公里，几乎纯高速，考虑入手纯电汽车，有没有值得推荐的车型？
推荐ID4X/6X，如果乘坐人少，建议4X.
个人认为纯电动汽车（BEV）是一个趋势，首先每公里一毛钱都不到，这点秒杀燃油车。其次，电动车企高开高走的导入新科技，大幅缩减燃油车所谓的选装套餐，在人机交互设计上更人性化。最后，电动车的***配建设施，各地都在不断完善，不论哪种充换电技术或模式，都是一种探索实践。里程焦虑，已经不那么难过，主流汽车品牌妥妥的600KM门槛纷纷突破，实测数据也能经受住考验。
# 关注排行榜 目前国产蔚小理的刺杀激烈，合资车企的产品初露头角。（数据摘选自网络）
# 关注价格
几点要注意：1. 磷酸铁锂电池，随着性能提升，价格有竞争力，会成为一些车企大规模应用并整车售价下降的方向。今年的汽车行业ECU等芯片紧缺的现状，导致燃油车减配，而供应链短缺引发售价提升，用户价格敏感提高。2. 纯电动汽车是从中高端车在市场迸发，头部车企单一车型也即将突破万辆大关。要想走量，价格是必要下探。这就会引爆合资车企新能源车的价格舒适区，多个选择对用户来说总是好的😊
若论经济实用，首推4X。驾乘体验，各位看客通过各种试驾博主短***了解。
十万内综合工况续航400公里的新能源车有哪些推荐？
十万以内工况法测试续航满足400公里的电动汽车选择面很小且水平较差，重点：实际用车没有一台做得到测试续航。
电动汽车的测试续航里程与小黄纸上标注的测试油耗水份一样大，标称工况法测试续航400公里的电动汽车，实际用车综合高低温差异能够超过300公里已经算中等以上水平，选择电动汽车要对续航有充分的心里准备才好。
10万以内的纯电动汽车如对续航有要求均不建议考虑，推荐两台略超预算但性价比更高且质保比较特殊的EV。
第一台推荐比亚迪元EV-2019款领动型，指导价10.99万；车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，尺寸属于小型SUV，前麦弗逊、后扭力梁悬架级别不高。这台小车定义为城市短途代步车，即使综合续航达到410公里长途驾驶也比较麻烦，如果是首台汽车且没有牌照刚需仍不建议考虑。
说明：化学电源除了电路板和壳体以外，核心只有电芯、用以储能的也是电芯，所以只要电芯有超长质保用车成本总是可控的。
电机为前置永磁同步电机，功率为70kw、扭矩为180N·m，电机的特点是恒功率区间扭矩会下降，而元EV的电机没有很高的功率所以在高速驾驶中不会有很强劲的性能。
配置方面比较遗憾，安全配置只有前排两枚气囊、胎压监测，车身稳定控制系统需要选装，自产ESP的比亚迪不应该简配这项配置，舒适配置也比较一般（低配没有旋转屏、下图只作为参考）。不过元EV能为超过50kwh的电池组提供免费更换服务，这项成本倒是能够抵消其他配置，作为家用车10万级可以作为首选。
第二台车推荐长城欧拉IQ进取版，指导价10.78万；不过高价的出行版也可以考虑，指导价虽然达到12万但值得选择。原因为出行版电池组质保时间为3年或30万公里，质保时间虽然短但里程超长，很显然这一版本就是为了营运网约出租车准备的。
合理控制里程参与营运，在接近三年的节点更换一组电池，之后即使没有质保但有一组新电池价格也能评估到合理的水平，再卖车也不会亏损很多。
车身尺寸4460*1735*1567、轴距2650mm，尺寸属于紧凑级、车型属于跨界的轿跑型SUV，外观设计属于比较前卫的设计风格，看疲了感觉倒是也不错。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，级别不算高但驾乘体验说的过去。
到此，以上就是小编对于100多万的新能源车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于100多万的新能源车有哪些的4点解答对大家有用。
