大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2021新能源电动汽车价格表的问题,于是小编就整理了2个相关介绍2021新能源电动汽车价格表的解答,让我们一起看看吧。
2021年11月纯电动汽车销量排行?
2021年11月份,纯电动汽车占据了全球新能源市场72%的份额,共销售约51.8万辆,创下历史新高,整体汽车市场占比达到8.3%。2021年1-11月,全球新能源乘用车累计销量已超过550万辆,市场份额达到创纪录的8.1%
在11月车型销量排行榜上,特斯拉Model Y重返月度冠军,交付量超过44000辆,紧随其后的是五菱宏光MINIEV,销量为40395辆,铜牌得主是特斯拉Model 3,交付38616辆。
比亚迪秦PLUS DM-i虽然被挤下前三,但仍以18054辆的新纪录位居第四名,纯电动秦PLUS EV的销量也增至100***辆,两个版本加起来大约是28000辆,还有排在第五名的比亚迪宋Pro/PLUS DM-i,销量持续增长至创纪录的15100辆,超过了大众ID.4。如果将宋纯电动版本Pro/PLUS EV的4613辆加在一起,总销量达到1***13辆。
11月理想ONE的销量创出13485辆新高,首次超过比亚迪汉,后者的纯电版本达到10026辆,插电混动版本销售2820辆。
比亚迪经济型市场竞争中也是佼佼者,海豚创下了8800辆的交付新纪录
2021年电动汽车会有450续航的低价车吗?
电动车续航450公里已经不错了。有的追求什么1000公里,那真的没有必要。那个造车成本会大很多。真正跑长途的时候很少,一般就是为了日常的通勤所用,所以说四五百公里可以了,就是跑长途的话,你到四五百公里你也要休息一下啊,吃个饭上个厕所什么的,正好充电。现在有充电焦虑的原因是充电站很少,但是中国今年以后它全国要增加500万个的充电桩,你想一想以后就没有什么充电焦虑了,你走哪里都可以充电。
应该能有的。个人观点,非从业人士,没有数据支撑,就当看个热闹。
首先说一个大的方向,目前为止国家层面是在推动电动车的发展的,无论速度多慢,起码近几年来并没有停止,且国家层面也并没有质疑声音大面积凸显。(民间质疑无论何时何事都有,国家估计都习惯了)所以整个电车产业是会在国家推动下发展壮大的。
我想多少读过点书的人都知道,产业规模越大,配套厂商越多,产品的成本越低。目前为止做电车的还是少,可能大厂为了满足积分会做,但离靠电车吃饭的那个阶段还有相当大距离,电车更多工具属性,而非赚钱属性。
大厂不主推,产品质量是肯定上不去的。汽车制造这种技术、资本密集产业靠新兴小厂普及简直搞笑。配套商都不带正眼看你的,你那点订单连发过节***的钱都不够。
过去大厂靠燃油车就可以过的很好,意思意思推一两个电车就可以。但现在不一样了,人们为了出行方便(燃油车又限牌又限行伤不起),都有考虑搞个电车代步。需求有了大厂自然就应声造车,但研发和生产都不是一蹴而就的,技术商用和生产线改造是需要时间的。18、19、20我觉得三年时间够的。有点家底的应该足够协调供应链和自己的生产线了。所以产量上来以后成本自然出于规模效应会降低。价格自然也就能下来了。
就电车而言,电池是成本大头。这方面,宁德时代、比亚迪等电池企业开始发力去扩大规模,降低成本了,相信在21年能给消费者一个可以接受的价格。
(图放蔚来的了,个人喜欢蔚来的产品,虽然它达不到题主要求-_-||)
到此,以上就是小编对于2021新能源电动汽车价格表的问题就介绍到这了,希望介绍关于2021新能源电动汽车价格表的2点解答对大家有用。