大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
现在名爵汽车的质量和可靠性怎么样？在国产车里算什么水平的？
和韩系车比，国产做工 、内饰和配置，包括动力都应该韩系要好吧。
开的名爵6，那名爵6来举个例里吧。
名爵6这款车整体来说还是很不错的，在运动 轿车里算是数得着的一款车，做工什么的也挺靠谱，对这款车比较的满意，性价比算是比较高的了。
再就是名爵6的价位非常 合适，十二三万的价格，配置也非常高，一键启动、无钥匙进入这些配的都非常全；而且要是论空间的话，名爵6的后排和前排的空间算是比较大的了，平时后排坐满人，空间也不会太挤；还有一点感觉非常好，就是名爵6的后备箱空间，一个是它的开口大，二是它的后排能放倒，放下一辆自行车是完全没有问题的。
至于说名爵6的动力 这块，感觉还是很强的，起步加速的时候比较快，没什么延迟之类的，方向盘算是相对轻一些吧，手感不错，过一些弯道的时候车子比较稳；至于说变速箱的问题，开了将近5400公里吧，几乎没有出现什么问题，并不像有人说的那种 顿挫、异响什么的，这一点感觉是非常好，而且这么长时间开下来，名爵6的油耗慢慢也降下来了，现在基本油耗维持在7个左右。
上汽名爵目前有名爵ZS、名爵HS和名爵6三款车型。
名爵ZS是小型SUV，搭载1.5L发动机，自动挡匹配4AT变速箱，动力够用，油耗不高，整车品质中规中矩。
名爵HS搭载1.5T涡轮增压发动机，自动挡匹配7速双离合变速箱，动力可以，变速箱很差。该款车型胜在外形和内饰设计，有借鉴马自达CX-5的痕迹。
名爵6搭载和HS、荣威RX5相同的1.5T发动机，并***用相同的7速双离合变速箱，和前后独立悬挂结构。
名爵品牌的主销车型是名爵HS和和名爵6，这两款车的外形和内饰设计的确可以代表自主品牌汽车形象设计的高度，但如果从变速箱方面考虑，双离合败坏了它们的品质。
要省心只能选手动。
上汽的“蓝芯”发动机技术与长安汽车的“蓝鲸”发动机技术旗鼓相当，甚或略胜一筹。但抑或是受大众抑或是受通用汽车的影响，在造车的理念上更偏向于***作风，精于捕捉并利用国内民众懂车者甚少，购车注重外观、内饰和配置而忽略品质的市场消费习惯。
双离合变速箱的广泛应用即是明证。
如果上汽坚持这种半吊子的做事态度，名爵、荣威最终会走上被市场淘汰的末路。
名爵汽车在国产车里算什么水平？这个问题本身就不合理，MG品牌是属于英系，【三大件】里底盘是英系、发动机变速箱是美系，和国产车实际没有一毛钱关系，而且品质比较一般。
名爵汽车以轿车MG6、SUV_MGZS HS为例，这几台主力车型没有一台能谈到性价比，但基本都有可以选择的另类车型。
- MG6车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，悬架为前麦佛逊、后多连杆式四轮独悬，颜值相当不错也是这台车为数不多的两个优点之一。
- 动力搭载15E4E和LFV两台几乎相同的1.5T缸内直喷发动机，动力储备相当充足但配匹配的变速箱很尴尬。
- 手动挡配备6档手动没有槽点，但自动挡使用的是上汽通用技术的7档干式双离合，对这台变速箱感兴趣的话会发现匹配的MG荣威系列车型仅限于变速箱故障就有数千条，顿挫高温烧离合档位失灵问题很多。
自动挡车型是现在汽车的消费主力车型，MG6很明显只有手动挡可以选择，这台车也自然谈不到性价比。
SUV里名爵HS问题与MG6相同，1.5T版本也是1.5T+7档干式，指导价11.98-14.98万覆盖消费级的范围又是这台车的主力车型。
2.0T发动机为20L4E，这台机器同样有不俗的动力但也有不理想的油耗，匹配的A级车总是有比一线B级车还高的油耗：
HS车身尺寸4574*1876*1664、轴距2720mm，标准A级SUV，综合油耗佛系驾驶测试值也为10.1L/100km，市区拥堵环境油耗会是多少呢？这一版本的价格为14.98-18.98万，值与不值自己斟酌吧。
名爵ZS两款动力组合，分别为：
- 1.5L+5档手动、四档自动变速箱，4AT五万级的入门级车型用还可以接受。但ZS的这一版本已经到7.38-10.68万，价格貌似还是高一些的。
- 1.0T+6档手自一体，发动机小排量并不是问题但用三缸发动机级别很低，这台售价11.58真的值得？车身尺寸4314*1809*1648、轴距2585mm，前麦弗逊、后变截面扭力梁板悬……
名爵汽车似乎没有很理想的选择，这个品牌从南汽到上汽之后多少有些失望，MG TF之后名爵变味了。不过这个品牌在10级左右名爵6的手动挡版本还是可以考虑的，发动机不弱变速箱也没有质量问题，喜欢手动挡纯粹驾驶感受的话可以选择。
至于问题中疑惑与韩系车对比如何，只能说同级韩系不如名爵系列，大致问题相同但韩系还普通多出发动机不可靠。对合资感兴趣轿车德美系还是有些不错选择的，20万以下SUV看哈弗、传祺、比亚迪、吉利，20万以上PHEV看自主燃油动力以中端品牌美系为主或BBA入门级看德系，供参考。
现在都不建议使用学步车，学步车到底有什么害处？
简单的说，学步车会阻碍宝宝自我探索的过程，走路本就是一个摔倒再爬起的过程，这个过程是不能少的，单纯的想保护宝宝，防止摔倒，实际上就是剥夺和宝宝锻炼的过程，从而会造成走路平衡能力差，走路不稳或者走路迟缓等。
很多妈妈都早早地给小宝宝准备学步车，认为这样既可以做家务，又可以帮助宝宝学习走路，却不知道这样的危害对宝宝非常的大，都有哪些危害呢？
学步车的危害有三种:
第一种，学步车滑动速度比较快
宝宝在学步车里，可以借助学步车快速地移动，宝宝太小，对危险并没有意识，面对快速移动的学步车，出现危险时，看护的家长来不及反应，很容易摔伤和碰伤，对孩子造成危害.。
第二种，容易让宝宝形成依赖
宝宝借助学步车可以快速的移动到自己要去的地方，不用再借助外力，这种依赖性让宝宝缺乏真正的自主锻炼，学习走路来反而比自主锻炼的宝宝学走路更慢更晚.。
第三种，影响宝宝骨骼发育
过早的给宝宝准备学步车，学步车可以滑行，宝宝只需脚蹬地，用力向前，时间长了，容易形成罗圈腿或O型腿。让宝宝使用学步车，由于身高的限制，宝宝可能***取踮脚的方式，久而久之，宝宝容易出现，欠脚走路姿势，这些都不利于宝宝的骨骼发育.。
妈妈们，真要给宝宝买学步车，最好买能推的那种，既能克服宝宝胆怯心理，又能协助宝宝独立行走。宝宝学走路时，一定要看护好孩子，避免出现不必要的伤害，学走路是需要协调和平衡能力的配合，家长一定要有足够的耐心和鼓励，切勿操之过急.。
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学步车是家长们在自己孩子学习走路时候的选择，也的确可以起到帮助孩子走路的作用。但是学步车的危害是非常大的，没有了解的家长们可能一直觉得学步车是没有什么危害的，但是学步车的危害可能比家长们想象的都要大。
学步车的危害有什么
1、致宝宝骨骼畸形
婴儿长期用学步车，会出现发育异常：两膝盖内侧突出膨大，两小腿向外撤，两膝关节靠拢时踝关节不能并拢，看上去像“X”形;有的两条小腿向外弯曲，两踝关节关拢时(立正姿势)，膝关节不能靠拢而呈“O”形，也就是所谓的“罗圈腿”。宝宝的骨骼中含胶质多、钙质少，骨骼柔软，而学步车的滑动速度过快，宝宝不得不两腿蹬地用力向前走，时间长了，容易使腿部骨骼变弯形成罗圈腿。
2、宝宝“学会”欠脚走路
宝宝发育有自身的规律，与神经、肌肉发育的成熟程度及视力发育密切相关。俗话说：“7滚8爬周会走”，而很多妈妈早早地给小宝宝准备了学步车，宝宝才能坐稳就坐上学步车，妈妈认为这样自己既可以做家务，又可以让婴儿学习走路。过早或过多或使用学步车不当，违背婴儿生长规律人为“助走”，会对婴儿发育产生不良影响。如才满7个月的小宝宝就坐学步车，因个子小，坐垫过高，脚不能完全着地，只能用脚尖触地滑行。久而久之，宝宝就形成前脚掌触地的欠脚走路姿势。
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学步车的好处就是满足了父母的虚荣心，让孩子尽快的学会走路。而它最大的问题就是违背了孩子的成长规律，提前学会走路。
危害一：
不利于儿童身体肌肉、神经和大脑的发育，将来长大后可能会产生感统失调问题，而感统失调容易导致孩子注意力不集中，影响孩子的学习。
危害二：
肌肉、骨骼发育不够充分，用学步车提早的进行走路练习影响孩子的腿型、走姿。
有的父母可能会问：真的有这么严重吗？
我们不能说情况一定会很严重，但是这样的养育确实会加大孩子的这种风险。作为父母，你愿意冒这样的风险去养育孩子吗？
人的成长是按照DNA中写好的规律进行的，当坐姿熟练了，神经、肌肉、大脑发育充分了，这时孩子自然而然的就会尝试站立，就水到渠成了。
而当父母给孩子买来学步车后，通常孩子爬行都不利索，也就是说孩子准备不足，这时提早的训练就容易给未准备充分的神经、肌肉、骨骼以过大的压力，从而导致扭曲发展。
所以，父母能避免这种可能的伤害就尽量避免，早走晚走两天有什么影响呢？
学步车为什么危险？
由于宝宝可以坐在学步车里自由行走，也能轻易驶向危险的地方。 宝宝头部所占身体比例比较大，上身较重，遇到不平的路面很容易翻倒。
学步车并不能***宝宝学习走路，与之相反，学步车耽误孩子正常的动作能力发育，不利于练习独立行走和身体平衡的控制，其实是拖了宝宝学走路的后腿。
一名12个月多大宝宝，坐着学步车在家里四处乱窜。由于速度太快，家人来不及阻止，最后撞倒暖水瓶。开水洒出来，上半身被严重烫伤。
学步车已经在国外禁售了，中国家长还在给孩子买，某网的月销量上万。
如果家长希望借助***工具帮助孩子尽快学会走路。在他腿部支撑能力足够的时候，就用手推车吧。
我们的C919国产客机怎么样了？
我们的C919国产客机怎么样了？目前C919国产大飞机正在稳步推进中，在今年即2019年8月1日，C919大型客机104架机已经在上海的浦东机场完成了首次飞行试验。距离首架的交付时间还有2年左右，应该说成功交付不是问题。
C919从2008年开始研制，承载了国人希望拥有自主产权的大飞机翱翔在全球蓝天的梦想。经过10年的努力，在2017年5月5日进行了首飞并成功达到了1小时19分钟。C919的全称为COMAC C919，其中COMAC是中国商飞英文首字母的缩写，C是“China”的首字母，而“9”是中国传统的寓意即为天长地久，“19”则是表示了最大载客量为190座。
C919是按照国际的适航标准研制，并且具有自主知识产权的大型喷气式民用大飞机，即整机产权归属是我们的、核心研制团队也是我们的、整机关键环节的研制也是我们的。整个飞机的手机、总装、试飞销售等环节都是掌握在我们自己手里。C919拥有强大的团队，其研发聚集了国内外47加单位468位专家联合工程队、有20多位院士和专家组成了专家咨询组。
目前C919的订单量非常巨大，到2018年2月底国内外用户达到了28家，订单总数815架，可谓是非常畅销。虽然有人质疑C919国产大飞机并非全国产化，但纵观全球飞机制造商，无不是充分利用全球***。而C919同样的，主要大件均是利用全球***，发动机是美国通用电器和法国赛峰合作研制、飞孔有汉尼汾及英国宇航及霍尼韦尔等等。但同时也安排国内进行研制，力求今后国产。其他部分比如机身、机翼、机头等等由沈飞、洪都、哈飞、成飞、西飞等等国内研发制造。
经过10年研制，2021年将交付首架C919飞机。这家全场38.9米、翼展35.8米、机高12米、航程4075-5555公里、最大起飞重量为72吨的大型民用飞机经过一百多架的试飞历程，将要正式载客翱翔在全球蓝天。
目前，C919共有815架飞机订单，分别来自国内外28家用户，包括了国内四大航空公司。目前，已经有9架C919飞机完成了试飞，将会在2021年实现首架交付。
C919项目在2008年11月启动，2015年11月2日，首架C919总装完成，2017年5月5日完成了首飞测试。
C919与终止于1986年的运-10不同，C919是一款市场化运作的民航客机，是改革开放后的第一种大型干线客机，C919的最大载客量为190座。
目前，已经完成了6架C919飞机的试飞，编号分别为101到106，各自承担的任务不同。
101、102、103主要解决性能、结构、操纵方面的试飞，解决能不能飞、好不好飞的问题；
104架机解决航电、照明测试；
105架机解决舱内环境控制、客舱系统、高温高寒试飞；
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根据总设计师吴光辉的消息，C919***在2021年取得适航证。如果***得当，那么在2021年底到2022年，可能在最近就能见到商业交付的C919飞机！
我们回顾下国产大飞机的“履历”：
- 我们得了解，大飞机为什么叫C919呢？C的意思是China，寓意中国；中国商飞缩写COMAC的首字母。第一个9的意思是天长地久；第二个19的意思是客机最大的载客量为190座。
- 了解下C919的基本信息，中国首款具有自主知识产权的大型喷气式干线民用飞机；机身12米、全长38.9米、飞行速度0.785-0.82马赫、航程4075-5555公里，座级158-168座。
- 我们说说C919的研制之路，2007年，***院批准大型飞机研制重大科技专项正式立项、2008年商飞成立、2009年发布首个单通常规布局150座级大型客机型号；2013年，首架机头下线；2015年，总装下线；2017年，第一架，二架在上海首飞。
那么，C919到底什么时候正式商用呢？未来，将有6架C919飞机投入试飞取证， 国航、东航、南航等国内航空公司等等也会正式商用。实际上，国产大飞机带来的绝对会给我们最好的民族自信！我们也期待，大飞机C919能够尽早的投入到使用中。
到此，以上就是小编对于自主汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车资讯的3点解答对大家有用。
