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美团、高德之后，携程也来抢饭碗，滴滴为何屡遭嫉恨？
个人认为这跟嫉妒没什么关系，这原本就是社会发展的必然趋势。所谓物竞天择，适者生存。不仅在生物界是这样，这一法则几乎可以适用到任何地方，生意场上更是如此。社会在不停的往前发展，不进则退，这是众人皆知的道理。
三者的区别：
虽然这三款软件都是出行软件，其本质上还是有很大的区别的。首先，滴滴可以说这么久以来一直是一家独大的。但由于其各方面的政策没有得到完善，导致消费者对其有所不满。所以，美团的推出可以说是恰逢其时。有了滴滴的前车之鉴，美团可以从中吸取更多的教训，充分的完善自己的体制。而美团与滴滴最大的不同在于，美团不单纯只有出行软件，而且它在点评，外卖等方面都有很大的造诣。所以，从某个角度来说，美团的潜力是优于滴滴的。而高德顺风车是共享经济下的产物。与滴滴和美团都有着很大的不同。滴滴和美团都是营利运输，而高德顺风车不属于营利运输。再者，高德顺风车其主要的目的：是为了在地图APP市场获取更大的份额。
三者的发展趋势：
如果要给这三款软件的发展趋势排个序的话，那么就是：美团打车＞高德顺风车＞滴滴打车。那为什么这么排序呢？首先，滴滴打车可以说是基本上到了穷途末路的地步。由于其相关的政策让很多的消费者和司机都十分的不满，有很多滴滴司机戏称：“现如今开滴滴就是把自己的车兑现”。而高德顺风车，由于其本质的不同，其主打的是顺风车，不以营利为目的。但毕竟顺风车的市场容量较小，使用的频率远低于快车。所以，它的发展潜力在一般的水平。美团打车，由于其有着强大的平台和丰富的市场经验做支撑。从某种意义上，美团属于“上游APP”，滴滴属于“下游APP”。所以，它的发展趋势是最可观的。
三者需要做的：
美团打车的推出可谓是解决了许多网约车车主的燃眉之急。只要美团打车不赴滴滴的后尘，在管理和政策方面不断的进行完善，其生命周期还是可观的。高德顺风车，拥有庞大的数据库，最主要的是要保护客户的隐私。滴滴出行要做的就是改变相应的政策，给司机更多的***。
乔木Alvin总结：
这几款软件的推出可以说都是社会发展的必然趋势，并不是说嫉妒滴滴。只是滴滴一直在原地踏步，那么，被社会淘汰肯定是必然的趋势。
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这个问题其实很简单，滴滴之所以遭恨，主要原因还是因为滴滴的成功。当下的网约车市场尽管是群雄并起，但无疑滴滴出行仍然是行业老大，在这点上美团，高德，携程都只是入门级选手，体量上存在很大差距。这按照我们普通人的理解，当然会招嫉妒，遭怨恨。但这些只是我们看到的表象。内里当然还有更深层次的原因。
其实这些公司的入局，其一是网约车市场基数够大。挖掘的潜力还有。再者互联网公司存活的基础就是流量入口，特别是对于这些大鳄来说更是如此。截流，引流转化是惯用的手法。面对庞大的出行市场，面对已经成型的模式，当然谁都不想放过。再者资本青睐的焦点也在此，你的用户够不够多，粘性强不强都是资本要考虑的方向，出行市场显然符合这个要素。这也是滴滴出行能够大量吸纳资本进入的主因。
这么大的利益放到这儿，谁都会眼馋，出手也就成了必然。谁成谁败才刚刚开始，而且这一拨也断然不会是最后一拨，有江湖的地方自然会有故事。爱恨情仇历来都是主旋律，我们所要做的不过是搭个顺风车而已。一切看着，用着便是。
不是滴滴屡遭嫉恨，而是出行市场这块蛋糕太诱人了。
滴滴从早年的补贴大战，一路走来都是资本的烧钱游戏。自从合并了优步中国后，滴滴出行在国内的市场份额一度高达90%以上，绝对的出行领域霸主。
而滴滴在这两年却没有留下让人印象深刻的动作。舆论报道较多的是：网约车司机抱怨平台抽成过高，奖励减少，变相压榨司机。
前一阵还被曝光滴滴利用大数据“杀熟”：同样的路程不同用户价格有明显差异，甚至价格高过出租车。这引起了部分老用户的强烈不满。
可以说，滴滴出行变成了用户没有选择的选择。
滴滴没有想到，没多久就有人敢于向他发起挑战。
美团率先推出美团打车，通过补贴快速占据了相当一部分市场份额。
滴滴做的太过了，吃晚上家吃下家。加盟司机，用户全得罪完了。套用一句老套的话，天下苦滴滴久已。既然你犯众怒了，那就别怪有底气有能力的入局了，用你滴滴已经摸索出的经验，和格局，做自己的品牌。这都是啰嗦的话，有竞争才有压力是真的，顾客和加盟者也多了个选择。
滴滴出行在大把撒钱后市场培育出来了，人最难改变的是习惯，习惯一旦形成想让他变回去都很难。出行这个市场规模大，滴滴每天的全国订单量达到2500万单，以每单20元计算，收入将达到5亿元，全年平台营业额近2000亿元，这是一个多大的市场？谁看见了都眼馋？这还不是出行市场的全部？几千亿元如果做传统行业的做多少年需要多资金才可以做到？所以现在很多实体行业都愿意做平台。
几千亿的营业额仅仅是开发一个平台花费几十万就有可能做到，这样的投资回报率高出传统行业多少倍？看同样的平台美团运作起来就要复杂得多了，不仅仅得一家家的签协议帮助他们开店，还得组建配送团队，配送团队的管理招聘都是非常麻烦的事情。我想这就是美团进入出行市场的原因。如果说出行市场是银行的白领，那么外卖平台就是快递员，这样的项目当然吸引人。
第三滴滴垄断市场后，暴露出经营管理的不足，怨声载道，虽然互联网一旦形成优势就很难被攻破，但是滴滴露出了自己的破绽，让这些大资本们看到了希望。如果没有滴滴露出的破绽我相信实力再强的对手也不敢轻易的进入这个领域，再加上我们生活中享受的各种服务都是有竞争的,消费者也希望市场有竞争的到良性的发展，既然有市场需求有空破绽可寻，如此好的项目，投入又不大谁不愿意进入呢？不过我提醒资本们，消费习惯是很难改变的，要想抢夺滴滴的份额难度很大。
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进入四大会计师事务所工作的话，发展空间怎么样？
在会计师事务所里比较出名的就要数我们的四大了，四大会计师事务所是指世界上著名 的四个会计师事务所，分别是普华永道、毕马威、德勤、安永，那对于我们从事会计的人员来说来说，四大会计师事务所的薪资水平以及相应的就业前景到底怎么样呢?今天高顿财经小编就带着大家来一块分析一下。进入四大只能等秋招春招？如何先人一步提前开始准备，拿下四大Offer？
四大会计师事务所的劳动强度是出了名的大，员工加班加点是常有的事情，但是劳动肯定是与付出成正比的，在四大里的工资水平也是相对比较可观的。在中国，四大也是有一定的晋升途径的，刚开始入职肯定是普通员工，工作一段时间成为资深员工，然后晋升为经理，高级经理，最后成为合伙人。每个级别的工资水平，也会有相应的差别。
其中，经理的基本月薪水平大概为30000元(税前);高级经理的基本月薪大概为47500元(税前)（数据来源于招聘网），而如果上升为合伙人的话，赚的相对来说就比较多了，最一般的合伙人每年都有100万以上。除去一些基本工资之外，还有一些出差补助等等，所以四大的整体薪资水平还是不错的。
四大会计事务所就业薪资和就业前景如何
我们说，一份工作，不仅要看当前的薪资水平，除了薪资水平外，大家最关心的可能就是关于工作的前景了，那么我们说，在四大的就业前景到底是什么样的呢，一般在四大刚入职的普通员工，都是属于小朋友级别的，在持续工作两三年之后，我们自身能力会得到一定的提升。
这时候，如果大家想跳槽的话，那么我们可以选择的出路相对来说么就比较广了，大多数和财务相关的岗位，都可以成为我们的选择对象，尤其是这时候，我们积累了一定的实务经验，这对于会计人员来说是非常重要的，一般情况下，如果在四大有了两三年的工作经验，也就会有相应的猎头来找你。当然如果你不愿意跳槽的话，可以在四大事务所里继续从业，然后不断地晋升。
以上就是小编关于四大会计师事务所的薪资水平以及就业前景的分析，希望可以帮大家。
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