大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2030年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2030年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
2050年新能源车总体销量能达到1000万辆吗？
2050年新能源汽车的保有量会是9位数而不是8位数
全国汽车保有量突破2.4亿台，现阶段新能源汽车的保有量仅仅为300余万台，比例相当的低；但是在可以预见的短时间内，新能源汽车必然会出现爆发式增长，不论是出于主动还是被动因素的影响，这些因素有三点无法改变。
第一点为石油储备总量
全球已探明的石油储备总量为2000亿吨，以全球汽车保有量一年要消耗掉约1/35，换个角度理解则为石油储量最高只足够消耗35年；【2019+35=2054】，与问题预测的2050年只差四年，石油是不可再生能源，一旦消耗完后则导致全球运输行业的停滞，而运输是承载今天人类社会运转的基础；物以稀为贵，在即将消耗完之前石油必然会引发争夺战，而且随着储量的减少和必然会消耗完的结果，石油价格也会极速攀升，这是会影响民生稳定的，所以必须寻找能替代石油的能源。
第二点为战略转型开始
我国是全球第二大汽车保有量的国家，石油的消耗量是非常夸张的，自产石油的只能饱满30%多一些的消耗，剩余的部分都要依靠进口；很多人抱怨油价为什么越来越高，第一点已经做出了明确的解释。为防止石油战争引发危机，作为14亿人口的泱泱大国必须比其他国家更早的做出转型；而能够替代燃油发动机的机器为电动机，能够无限获取的能量为水电风光热等，但以这些方式最终都只能转化为电，所以新能源汽车基本定型为电动或插电汽车，在确定方向后战略转型已经开始了数年。
电动汽车必须在短时间内取代燃油动力汽车，所以自主品牌国产车作为“战略武器”提前转型并抢占制高点；全球产油国是非常有限的，于是有很多国家也开始了同样的转型，其中不乏汽车工业相当发达的欧美国家，全球前十中的知名外国汽车纷纷推出了停产燃油车转型新能源汽车的***，其停产节点大多重合在2022~2025年之间；从2022年开始在新能源阵营中，国产车与合资车会开始一场混战，国产车因品牌影响仍然差一些，所以这一轮竞争中电动汽车的价格会被一次次拉低，爆发式增长会从这一阶段开始。
第三点为燃油车禁售
网传2025年停产燃油车的信息非常微妙，因为信息源头为工信部但传播的是网络，工信部对于这一节点既不否认也不肯定，这种信号的背后说明了什么则需要思考；但是部分地区停售甚至禁行已经实锤，比如海南省有***在2030年在该省全面禁行燃油车，这种方案一旦引起链式反应则很有可能以极快的速度普及。
***设燃油车会在2025年禁售，并且在十年或十五年左右后禁行；从禁售之日起燃油车会逐渐的自然报废而减少保有量，但是有购车用车刚需的消费群体并没有变化，所以新能源汽车会以疯狂的速度增长；预计在2030年左右新能源汽车的保有量有可能破亿，之后则是此消彼长的转型，问题所述的2050年达到1000万辆太慢了，如果增长速度如此慢则必然出现危机。
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到2030年，中国的新能源汽车普及的可能性有多大？
不用等到二O三0年，中国的新能源汽车就要普及了！
如果现在新能源汽车续航里程能够达到1000公里以上，充电时间5分钟左右，民用电和商用电都会充电，充电站像加油站一样普及，车阶在八万至十八万人民币之间，应该会很快普及！
支持电动汽车！我有使电动汽车续航能力提高一倍以上的技术创新！可申报多项专利，可助力车企弯道超车！
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我的观点是，纯电动推广容易普及难，混动更容易接受。
从新能源汽车正式进入到家用车领域，到现在，也就短短几年的时间，随着技术的不断进步，续航里程的增加，充电速度的加快，新能源汽车已经慢慢渗透到了我们的生活中。
但是要用十几年的时间普及新能源汽车，在我看来困难重重。
1、技术难题，续航里程和充电速度是制约新能源汽车发展的重要因素，虽然现在很多新能源汽车都号称续航400+公里，但是实际使用中，受天气路况等因素影响，结果往往差强人意。
2、价格，目前看来新能源汽车价格高高在上，虽然有一部分***补贴，但是补贴后的价格和传统燃料汽车相比仍然没有任何优势。
3、***设施，我国用了几十年的时间才建立了覆盖全国的加油网络，再建立覆盖面这么广的充电设施，岂是一朝一夕能建成。
我上面所说的是纯电力驱动的新能源，虽然普及起来比较吃力，但是混合动力这种新能源却更容易被人接受。现在市面上的很多车型都推出了混动版本，可能用不了10年混动这种新能源就会普及。
这个话题分两个大的层面来讨论：
一是国家政策导向、宏观经济发展方面：
近些年来***大力推广新能源车的主要原因有哪些？我们简单分析一下。
1、石油安全国家能源战略，我们国家地大物不博（80后小时候是地大物博，现在基本不这么提了），石油一直匮乏，人类现有的技术无法实现原油长期储存，国内对原油的需求逐年增长，长期依赖进口的压力不会改变，随时被卡脖子的现状，必须要有相对的策略应对；
下图一带一路的版图内，多数都是我们的原油供应国
2、再来了解汽车行业的发展现状，汽车工业是整个制造业的明珠，拉就业、促进民生、技术进步人才储备等带来的优势太多，我们必须要自强，但是一个老生长谈的话题市场换技术，现在业内业外的都知道这个战术失败了，失败的原因很多，个人觉得最最失败的是合资的中方伙伴沉沦了，养成躺着分钱的习惯，不思进取，名义上的国有品牌已经名存实亡，传闻某外方人员评论中方伙伴高层除了X欲高，别的都不高。这一点在后来国家政策上进行了修正，对自主品牌提出了要求，前些年很多自主品牌纷纷成立响应政策要求，但是结果，大家看到了，市场已经失去了，我们的汽车品牌只能在行业底层挣扎，好在有几个民营车企支撑了汽车工业的脸面。如何突破这个被压制的局面，抢回市场，以及能够进军国际市场，培育中国的世界名牌汽车，政策上已经表明就是大力发展新能源产业，寄希望于国内各车企实现弯道超车，这个希望还是比较大的，
近期网上较热的车型，比亚迪汉，智能化驾乘体验、国际化的大气外观；
3、主要是环保方面的需求了，这里的关于汽车尾气的争议比较多，我们不谈太多，毕竟综合来看新能源产品是能有效改善生态环境的；
综上来看，国家意志很明确，新能源汽车必须走这一步，而且还要快，特斯拉已经进来了，不能再重蹈覆辙，否则我们真的会失去整个汽车工业，中华民族真的承担不了失去这个市场带来的损失。这个未来集成美学工业设计、精密制造、信息通讯、电子科技、智能驾驶等创新***体，且具有广泛需求的实体产品。
二是社会个体每个家庭的实际需求层面：这个需求关乎2030新能源普及的关键因素。
到此，以上就是小编对于2030年新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2030年新能源汽车销量的2点解答对大家有用。
