大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测常识的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测常识的解答，让我们一起看看吧。
对于哪些基础的汽车常识，我国大众普遍存在错误的认知？
对于日常用车，我们常常会遇到一些疑问，有些做法存在错误的认知，以下分享几点。
1.加油站推销的燃油宝加入发动机真的效果好吗，实际它只是起到清洁汽油，延缓积碳生成，并不能提升动力。
2.夏天车子暴晒后刚上车就开空调合理吗，这种做***增加发动机的负荷，由于刚启动，空调压缩机会消耗发动机动力，此时会造成动力不足，也会影响车内人员健康。
3.轮胎的气压比标准高好吗，气压过高会导致轮胎与地面接触面积减小，降低轮胎抓地能力，影响行车安全。
4.玻璃水可以用水代替吗，不可以，长期用水代替会造成洗涤管路、喷头残存杂质、水垢，导致堵塞；另外冬季温度低，加水会造成洗涤壶及管路结冰。
5.加燃油时加标号高的好吗，汽油标号是代表着燃油的抗爆性，标号越大，表示抗爆性越好，它与汽油品质无关，根据油箱盖标注型号加油即可。
您好，汽车是用来给人使用的，很多人却当宝贝一样供着这很没有必要，平常老百姓都是知道开车，但是对于汽车保养的维修的知识认知很少，下面我来分享一下我遇到的车主不懂的常识。
一、轮胎没气了，要继续开到修理店去修理。
有很多这样的客户，在汽车没有气的情况下，自己又不会更换备胎，那么只能强行把车开到修理店，要知道车子完全缺气的普通轮胎，在行驶几公里以后，轮胎就已经脱胶，可以看到一大坨一大坨的橡胶粉，这时候轮胎就已经完全报废了，俗称撵坏了!所以，大家在遇到这种情况的时候，可以换备胎最好，如果不能自己更换，那么建议叫救援。保险公司会提供免费的救援服务，附近的修车店也会提供换备胎，补胎服务。这可比花好几百换一条轮胎划算多了。
二、在主干道行驶，很小的剐蹭事故却要在路中间等待交警。
这种事情也是车主双方不懂常识。要知道剐蹭事故并不影响车辆行驶，明确了追尾事故的双方责任就可以把车子停在路边，等待交警，或者自己用“快处易赔”来处理事故，没必要在路中间影响其他车辆行驶。每次遇到这种事情都觉得车主很“小白”。
三、直行车辆有待行区域而不进入。这些是针对新手车主来说的，很多车道为了方便行驶，会设置直行车道的待行区域，就类似于左转待行区域一样，可以快速给后车让出一些空余位置方便行驶。如果在最前面的车主是新手车主并不知道，会在原地等待，让后车的老司机抓狂。
四、保养一定要在规定周期到之前去做掉，否则车子可能有问题。
很多不懂的车主觉得，车子的保养提示还有几天，如果超过这个期限车子会不会有问题，其实并不用太过于担心，要知道仪表上显示的保养提示是根据车子的里程和时间周期来设定的，每一次保养都要重新设定一下。如果你的机油刚刚换过，过了一段时间保养提示突然亮了，可能是修理工比较粗心，没有给你重新设定。即使是按照正常保养里程来算，提示灯亮了，也不必太过紧张，晚一些时间和超过百十公里也没有什么影响。
你有没有知道的汽车的基础知识呢？欢迎分享一下，谢谢！
共享一些“反常识”的汽车常识，这些常识有普遍错误认知，也有普遍认为“大众错误认知”的实际错误认知！
第一点：除大雾天以外，暴雨天气是否能用危险警示灯（双闪）。
大众认知普遍为不可以但是都在用，认为这是不得以的错误操作，然而这是正确的！参考《道路交通安全法实施条例》第81条说明：机动车在高速公路上行驶，遇到雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件是，应当遵守以下规则（直接看2款），能见度小于100米时车岙岭应开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯以及【危险报警闪光灯&俗称双闪】。
很多人理解车辆在除大雾天以外的气象条件中不能使用双闪，原因在《条例》的第51条说明：机动车在雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯，其中没有说明除雨天以外的天气可以使用双闪；然而这条充其量是限制除高速公路以外的道路，而且细细研究这条规定的前提，其规定为在夜间没有路灯或照明不良的路段才只有雾天可以用双闪。
那么在有照明条件的城市路段汽车尾灯范围会因为雨水的折射被其他车辆误解为其他光源，所以在有照明的路段使用双闪严格的说是不违规的，这是提升安全的有效方式，这也是暴雨天很多车辆使用双闪也不会被处罚的原因所在；规则不宜教条且需要细细研读，双闪可以合理使用。
第二点：常见错误认知之汽车热车对车好。
再次重申汽车热车是化油器时代的用车习惯，因为化油器需要高温温度才能有效雾化喷射燃油，低温时不能有效雾化则会造成燃油以液态（非雾状）与空气无法有效混合，结果会造成怠速转速不稳甚至会熄火。但是化油器汽车已经被禁止生产，目前的发动机均为电喷机，控制喷油的是喷油嘴，所谓喷油嘴本质为电磁阀，通过电路的通路和断路实现积累油压和喷射燃油，温度对其丝毫没有影响，除非柴油挂蜡（结冻）！
至于润滑只能说完全不同担心，因为发动机机油泵是被发动机曲轴带动运转，启动瞬间机油随即开始形成润滑，前后三秒左右有效润滑形成；启动后之所以发动机舱有哒哒声，部分是由于气门没有充足润滑，但主要还是停车时间长油箱挥发除过多的燃油蒸汽，这些蒸汽贮存在碳罐内会准备参与燃烧；启动车辆后电磁阀翻板不断的开合造成的“哒哒”或“***”声，这才是主因，而且这点不会造成发动机磨损。
原地热车对车辆有弊无利，因冷启动发动机温度低热效率同样低，热效率差则动力差；发动机为了保证低温时有够用的动力，ECU会加浓喷油并提高转速增加动力以及快速加热发动机，这一状态空燃比失调会造成部分燃油不能充分燃烧。未能充分燃烧的燃油会造成游离碳，与机油蒸汽、空气杂质以及细微金属混合则成为积碳，所以原地热车除了夸张的费油以外还会造成发动机工况变差。
暖风空调费油（实际为冷却液废物利用）。
涡轮增压迟滞（示例为介入转速1000转与最高增压1500转左右的错误理解）、
到此，以上就是小编对于汽车评测常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测常识的1点解答对大家有用。
