大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中巴汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中巴汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
全新宝马X3怎么样？会不会加长呢？
我不知道你说的下一代未上市的还是已上市的与前款对比，我就拿目前已上市的做比较吧，宝马每次换代多多少少的都会有些变化基本变化不是很大（改变大的话就会对其他型号有影响），其他方面可能就是优化下动力方面和车辆科技配置方面，应不应该大以中国的国情与国人的心里来说想让车加长加大，因为这样开出去有面子，要求房子大，车子大，这样感觉面子就大。
谢邀~~！
我认为宝马X3是BBA里面最好的中型SUV，用料最厚道，操控性最好，原汁原味的德系车。
在2019款奔驰GLC上市加长之后，在BBA的中型SUV里头就只剩下宝马X3没有加长了，的确没有加长的宝马X3，即便国产之后，在销量上依旧不如奥迪Q5L和奔驰GLC，整体上来说差距还是蛮大的。没有办法，咱们现在的中国消费者买车，一是看品牌，二就是看空间了，如果品牌知名度差不多，就同级的车型谁空间大了，所以空间大的车型一般都会比空间小一点的车型销量要好。那怕是原汁原味的宝马X3同样如此。所以我认为，宝马为了销量，接下来宝马X3肯定会加长的。
面对全新的国产版宝马X3，我认为应该加长，不加长在现今本就不好的市场竞争力会下降得更厉害！
中国豪华品牌中级SUV的市场的竞争并没有想象中那么的激烈，虽说德系三强BBA在豪华品牌市场一骑绝尘，但是豪华车中级车市场，只有两款车在争夺一哥地位：奥迪Q5和奔驰GLC，进入2018年，这两者的销量走势，尤其是在奥迪Q5L上市之后，呈现出相互缠斗的态势，而另一款本应在竞争序列中的宝马X3却一直不温不火，没法和这两者相提并论。
奔驰GLC、奥迪Q5加长，进口关税下降，而国产X3在价格上也并没有多大的诚意，如果再不加长，拿什么来竞争。况且就连X3的老大哥X5都要国产加长了，作为小一号X3岂不应该顺应时势加入加长的行列？
题外话，明年即将上市的X7可是达到5米3的超长大尺寸。
键盘神车阿特兹真实情况如何？
作为真实阿特兹车主，可以分享一下用车感受。和什么人适合买他。
1.适合城市代步，不适合总跑长途。跑长途的话涡轮车动力更好。而阿特兹的优势是起步线性，加速快，降档快，从一个红灯到短距离的另外一个红灯感觉很好。而且跑长途，阿特兹的的噪音是个很大问题，长途舒适性会有影响。
2.适合家用，不适合商务，这点从定位上看就是如此。
3.适合年轻人，不适合岁数大的。迈腾，雅阁之类的多大都能开。阿特兹错过就错过了。
4.阿特兹的优缺点就不说了，每个人需求不一样，按照实际来考虑就好。比较关心的几个争议问题，阿特兹是操控好，不是动力好，跑直线的话是赶不上涡轮车的，上下班代步开会感觉好开轻松；空间是够用的，因为你会发现一台车多数情况都是一个人开，即使是多人只要不是都1米8多的大汉，都够用。阿特兹比其他中型车销量差很多，所以就不行，这是很多人愿意说的，他们会对比迈腾，雅阁之类的，但问题是阿特兹的定位应该是思铂睿，大众cc之类的，这些车和迈腾比销量也是不行。
既然你加了键盘两个字，你也是个键盘婊，说什么说。
我不知道你们是多恨日本全部的人，对于我而言，只恨日本鹰派而已。
大众烧机油你们不说，说本田机油门！
大众过去全球罚款的排放***那么恶劣你们不说，说日本这么点量的排放***！
大众国内加L减配你们不说，说日本车和国产车不能和大众的精神比较！
大众用双离合是没办法不想被日本掐住脖子的无奈选择你们不说，说大众的双离合是最棒的技术先锋！
大众的车没几台能躲过小毛病不断修不好的大众你们不说，欺骗说自己的大众很nice！
反正你们舔德说什么都对！！！反正我们国产、日韩、法系、美系、意系等等，都不应该存在你们的视线！！！恭喜，你们这一波又会放大10000倍谈论一万年！德国，我别的不佩服你，就佩服你把中国人***得快赶上了秦始皇！！！
阿特兹真实情况就是外形好看、转向精准虚位少、操控处理得还不错，创驰蓝天发动机也很好。其它方面就没什么拿得出手了。
操控与转向就不多解释了，这是马自达天然携带的属性，转向机做得精密，虚位旷量少，所以感觉比较好。
而我们买一台车，大多数情况是希望它可以多功能多用途，毕竟把车完全当大玩具的不是大多数人，所以销量高的车通常都符合“适用性好”这个优点。
阿特兹，外形是好看了，内饰不配啊，跟外形差得不止两个水准，让喜欢它外形的车主每天面对这么普通的内饰，挺为难。
有点前些年的设计感，跟别的品牌新车内饰一比，真的渣。
我是15款2.5阿特兹，那时候阿特兹在路上跑起来回头率绝对高，颜值在B级车里我感觉能排第一，我买阿特兹也是被它的颜值吸引了，还有19寸的大脚，2.5自吸的发动机虽然起步没有涡轮来的快，但是80迈以后真正的***开始了，换挡没有顿挫感非常自然。基本上就这些优点。缺点胎噪声音太大，刹车偏软，后排空间小，cd有滋滋的响声，时间长了机器盖子下沉，后箱盖钣金变形左右缝隙大小不一样，后尾灯容易进水，主驾驶冬天开车冻脚，主驾驶座椅从下往上窜凉风，后排车门密封条总开，中央扶手嘎吱嘎吱响，主副车门子在走颠簸路面玻璃滋啦滋啦响，主驾驶后视镜120迈以上滋啦滋啦响，异响的地方太多了，说不过来了，总之车是不错，做工实在是太垃圾了。
我作为阿特兹车主也回答下吧，18款2.5运动版，前两周刚做了首保。由于我刚拿驾照也才一年多点，开过的车屈指可数，就刚拿了驾照后租过两三次车开过，每次时间也不长，所以说虽然是奔着马自达的操控名头去买的车，但说实话我对操控没有特别深的感触，没有对比经验，所以也就没法给你讲操控感受。但是个人感觉车确实挺好开的，感觉一切都是在你的掌控之中，每给一点油或收一点油，车速和过弯的平顺性就能达到你想要的。然后我主要在市区开，目前5千多公里，显示平均油耗8.6，8.7的样子，感觉比我想象的油耗高了点，当然还是那句话，由于我开过的车很少，没什么对比的经验，仅仅是个人在网上看到的车评资料后的感觉。然后感觉最大的缺点就是胎噪了，尤其是现在高速上有一些路段不知道是什么路面，有点像油路那种，感觉颗粒挺大的，在这种路面上跑到100，这个胎噪声就完全受不了，开音乐大声都掩盖不住的那种感觉，当然如果不是这种路面就平常的水泥路面的话，跑120以上虽然有噪声，但感觉不是胎噪，音乐稍微大点还是能掩盖，这个能接受。至于其他的什么这故障那故障的，我还没遇到过，而且我认为那也只是个别车辆的情况。以上信息仅供参考
中国为什么会派歼10C参加中巴雄鹰VII演习？
中国这次派出歼10C参加中巴雄鹰VII演习，主要是歼10C已经具备完全作战能力，出国和巴基斯坦空军进行演习撕杀，从而检验歼10C战斗机的可靠性和异地保障能力、异地作战、远程奔袭等等综合作战能力。
中巴雄鹰演习，对与我国而言是检验部队作战能力的一次重要演习，对提高我国空军战术水平十分重要。以往我们和巴基斯坦的雄鹰演习，我们发现了自己很多缺点，然后慢慢的回去研究提升战机性能，提高飞行技能，对我们来说可以提高我们对西方体系作战的认识。巴基斯坦也可以通过跟我们演习，了解印度主要武器的特点和战法，对巴基斯坦也很重要。
其实在以往的演习中，我们空军输的一塌糊涂，就最近几年才大大好转。巴基斯坦飞行员技能高超，使用美国体制培养，在世界上也有很高的地位，在整个***世界也有相当的地位，由于巴基斯坦经济原因，巴基斯坦空军没有足够的经费，巴基斯坦很多飞行员都是在其他***国家打工，但一旦巴基斯坦有战事，肯定会都回来参战的。
沙特的F15S、阿联酋的F16\60批次等等很多战机都是巴基斯坦飞行员在飞。所以巴基斯坦了解西方战机的性能和战法，我们和巴基斯坦联合演习可以学到的很多很多。这次派出先进的歼10C参加演习也是抱着学习的态度来的，性能究竟如何，练一下就知道了。
在以往的演习中我们发现的一些不足，跟大家分享一下：在同样的条件下巴空军单位时间内比我们的起飞架次高百分之五十、战机回收再次起飞时间比我们快一倍、更换发动机等常规保养比我们快一倍等等，不过这几年我们也重点提高了自己的这些水平，尤其是战斗机的质量，我们现在需要优秀的飞行员，和巴基斯坦联合演习和交流，可以找到我们自己战机设计和飞行员的不足，从而改掉不足，提升战斗力。
综合上述，我们派出歼10C参加演习，是对我们一次真正意义上的战斗力检验。
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