今天给各位分享疫情下的汽车品牌现状的知识，其中也会对疫情期间汽车行业现状进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、疫情催生汽车消费新变局,“三板斧”或可助转危为机
- 2、【观察】寒冬遇上疫情,车企如何走出至暗时刻
- 3、汽车经销商调查出结果,新冠大疫考验中国汽车业之五
- 4、疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫
- 5、东风雷诺,这次真的倒下了!
- 6、受疫情和缺“芯”困扰,给汽车行业造成了哪些影响?
疫情催生汽车消费新变局,“三板斧”或可助转危为机
1、业内人士表示，汽车“消费荒”下，要关注疫情催生的消费新变化，危中寻机，用好“数字化”、“健康型”、“促首购”这“三板斧”。
2、不过一旦“***”疫情解除，这一阶段的刚性购车需求也会很快释放；消费者也知道，车企会加大促销力度，是购车的好时机。
3、据益普索Ipsos调研发现，疫情发生后，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行，并考虑在6个月内购买。
4、中国如此复杂的社会现实，决定着人们在疫情后寻求安全感的形式将会分层——对于有拥车条件的人群，疫情将扮演催化剂，催生更多的首购需求；而拥车条件不甚理想的人们，将会更积极地寻求替代性消费。
【观察】寒冬遇上疫情,车企如何走出至暗时刻
1、那么，在严峻的疫情当下，车企如何走出至暗时刻。营销战略调整改变传统销售观念 疫情隔离下的汽车业，不能坐以待毙，主流车企均已开始行动起来，转向线上营销与零接触商业，展开销量自救行动。
2、此次疫情中，汽车之家与车企共同携手进行数十场线上直播，并通过线上3D超级车型库进行车型全方位展示，提升用户的关注度及产品认知度。
3、如果说，电动化转型和市场寒冬带给企业的影响是慢性疾病的发作过程，那么，***肺炎疫情就像是来势汹汹的急危重症疾病，给车企带来的灾难如飓风过境。
4、突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。
汽车经销商调查出结果,***大疫考验中国汽车业之五
尽管我们看到了不少的品牌车企陆续报出了2020年1月销售的开门红，但是据乘联会数据，今年1月乘用车零售172万台同比去年1月下降5%。
从终端看，1月20日疫情大爆发以及春运***期的开启，车市销量已经冰封，各地经销店几乎已经没有客流。另外大部分企业延期至2月10日才复工，2月的车市开放期仅余18天，“内忧外患”下，销量难有起色。
销量下降。今年上半年一月份到五月份，是全中国老百姓足不出户的四个月，各省市边界线都会设立路卡，进出停车场所需要的出示的各种证明和需要做的各种检查，都成了人们不愿意在疫情期间使用汽车的理由。
根据中汽协会对汽车行业企业的调查结果，零部件企业在此次***中所受的影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）或将面临破产倒闭的困境，大楼坍塌仅在瞬间。
此前网上有报道称，鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中汽协向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准建议。
面对“***肺炎”疫情，东风悦达起亚坚定不移地与全国人民站在一起，共克时艰。
疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫
加拿大***银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16%，美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。
美国多家车企共同抗击疫情 特斯拉已从中国***购千余台呼吸机 不过，据外媒Electrek报道，就在今年2月，马斯克还没有对***肺炎疫情引起重视。
美国三大巨头联合抗疫 3月15日，美国车企的三大巨头通用汽车、福特汽车以及亚菲特·克莱斯勒宣布与美国汽车工人联合会组建一支冠状***特别小组，提高对制造工人和仓库员工的保护措施，严控工厂疫情爆发。
对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。
加拿大***银行资本市场（RBC Capital Markets）的数据显示，新型冠状***肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。
东风雷诺,这次真的倒下了!
1、在我的潜意识里面首先能够想到的是雷诺在国内市场产品布局太少。大家能够看出，东风雷诺成立时间也不短了，但是旗下目前只有两款车型还都是SUV。
2、累积的不便太多，最终导致赌注减少，价值降低的维护和高昂的维护成本，尤其是PSA集团的奢侈品牌DS和东风雷诺。
3、雷诺并没有退出中国市场，只是退出了东风雷诺。雷诺集团宣布，其在中国的重点将是轻型商用车和电动汽车，并将停止开展与雷诺品牌相关的业务活动。
4、由此就可以看出，法系汽车品牌或许真的已经吹响了撤退的号角，东风标致和东风雪铁龙的销量表现也不尽如人意，不过这两家的底气毕竟更足一些，也许短时间之内不会出大问题。
5、虽然整个雷诺品牌2019年在华销量达到179571辆，但是由东风雷诺国产销售的车型只占到国内4%的比例，这对雷诺来讲不是个好兆头。
6、月14日，东风汽车官方发布公告，称东风雷诺经营情况欠佳，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。自此，东风雷诺乘用车品牌正式退出中国市场。
受疫情和缺“芯”困扰,给汽车行业造成了哪些影响?
汽车企业受到芯片短缺的困扰，会直接影响汽车的正常生产以及交付，这对车企的营收产生大幅度的影响，也会让企业处于比较被动的局面。
这对汽车行业的影响：车子减产+成本提高 对于目前汽车行业的影响来说，由于芯片的缺乏，这也就导致汽车的控制系统有可能不会那么好做，而且不少的厂家都会出现减产的情况，汽车工业对于产业链的要求是很高的。
不过因为芯片厂商的产能有限以及全球疫情的影响，在未来，芯片短缺并不是短时间能解决了的。毕竟芯片厂商不能短时间内增加生产线。随着芯片短缺对汽车厂商订单的影响，随之而来的就是芯片的价格上涨。
疫情下的汽车品牌现状的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于疫情期间汽车行业现状、疫情下的汽车品牌现状的信息别忘了在本站进行查找喔。