现代汽车品牌销量担当问题,现代汽车中国销量占比

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这不，通过查看销量数据我们就了解到，作为韩系车在华唯一销量担当的现代伊兰特车型，眼下也已经出现了连续3个月的销量下滑。

对于韩系车的销量下滑，车友们的看法差异较大。有的车友认为韩系车的外观、品质和性价比都表现得比较出色，只是在品牌认知度和定位上出现了问题。

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随着限韩令的落地，以及自主品牌的不断崛起，韩系车型在华销量下跌，是一个不争的事实。而在此前，韩系车型在国内曾经满面风光，经济适用的形象给国人带来了十分良好的印象。

大众连续两个月的下滑主要的原因：产品力老化（产品系列少、外观与内饰老气）、韩系车每一个产品特点都不够突出，配置丰富度没有自主品牌高，质量稳定性不及日系，曾经以“流体雕塑”为代表的外观设计已经创新乏力优势不再。

那一直到2015年，韩系车开始出现负增长，销量更是一年比一年下降。为什么原来如此火的车型，现在不受欢迎了呢？国家之间的关系僵化虽然不是主要原因，但是确实激怒了很多的国人。就和***日货，***日系一样。

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用料不扎实，车漆偏薄：为了控制成本，新款伊兰特的车身钣金***用轻量化的材料，车漆又偏薄，没有美系车、德系车呈现出来的厚重感。

伊兰特停售主要原因还是排放问题。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放法规越来越严格，这就需要汽车厂商的产品与之相配。由于排放法规越来越严格，因此汽车厂商也不得不对其产品进行调整。

原因之一就是性价比高。为了进一步挖掘车价，小排量3缸发动机似乎也受到别克的青睐。阿信去二手车市场调查时，看到了一辆刚开了9个月的3T三缸郎悦。

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1、曾经，老款现代名图凭借较高的颜值、不错的内部空间以及出色的性价比，在当年的汽车市场里赢得了不少消费者的喜爱与认可。

2、比如说，和“套娃”元素不太沾边的胜达外观，有的人看起来大气硬朗，有的人却接受不了大刀阔斧的改造，当然不能用好和差来评价，不过说它的造型个性不为过。不想要中庸的颜值，可能是胜达内心的表达。

3、最主要的也是销现代汽车，品控是不太好。国产品牌日益兴起总的来说，现代汽车在未来的市场销量大不如从前，还有的原因是因为，韩国汽车在中国的口碑并不是很好。

4、现代拥有许多领先黑科技除了在全球拥有不错的销量之外，现代集团在技术、人才、资金储备等等多方面都具有优势。比如，技术储备方面，2019年现代两款动力总成闯入沃德十佳发动机榜单就是最好的证明。

5、为什么现代销量是和全景摄像头，自适应巡航不是更多的，并且在主要被动安全性中真的无法忍受。产品更新迭代缓慢，产品是圆形的近年来的现代岁月太慢了。现在是现代的时候，有几种型号。

6、还要在整车的产品力，舒适性，动力性能，颜值等各方面都要体现的足够突出。

现代汽车豪华汽车品牌Genesis作为首次被纳入调查的品牌，总体车辆可靠性方面排名最高，以89分成绩位居第一，紧随其后的分别是雷克萨斯、别克、保时捷、丰田。

当然，马自达在三大件方面确实没什么可挑剔的，电子系统引发的故障问题也少，而且根据北美消费者报告显示，马自达在当地可靠性也是超过雷克萨斯排名第一。

首先，根据消费者报告发布的榜单来看，质量最可靠的五大品牌是保时捷汽车、捷尼赛思、斯巴鲁、马自达汽车和雷克萨斯汽车。

雷克萨斯缺乏竞争力在电气化时代来临的时候，雷克萨斯和它的母公司丰田，在中国的新能源汽车面前，根本没有任何的还手之力。再加上电动化的发展趋势，雷克萨斯目前还没有足够的竞争力。

捷尼赛思的表现一直可圈可点，2022年累计销量56，198辆，同比增长123%，是为数不多实现正增长的品牌。捷尼赛思之所以在美国市场大放异彩，一方面是本身产品力出色，且有价格优势；另一方面就是质量可靠、实用性高。

在此次可靠性评比中，Genesis G80在中型豪华车类别中获得了榜单第一。捷尼赛思尚未正式在华启动销售，传闻今年内登陆中国市场。NO：2 雷克萨斯LEXUS 2019年雷克萨斯在美国的销量为298114辆，位列豪华品牌销量第三。

1、年，对于韩系品牌而言又是艰难的一年，现代汽车集团承担着韩系品牌在中国市场的发展，但不管是北京现代、悦达起亚还是刚刚重回市场的捷尼赛思，在国内市场的表现越来越不乐观。

2、在800V高压的产品落地上，现代集团显然更有魄力。基于E-GMP架构，现代品牌已经量产了IONIQ 5和IONIQ 6，起亚品牌也上市了EV6，最大350kW的充电功率下，最快可在18分钟内将电量从10%充至80%。

3、出品|汽车大观尽管当下还在盛夏，但对北京现代来说，却感受不到一丝暖意。数据显示，2023年1-6月北京现代累计销量仅为132万辆。上半年，虽然销量同比增长了13%，很有触底反弹的意思，但也是建立在产品大幅优惠的基础之上。

4、近日韩国现代汽车集团CEO张在勋公开表示，将再关闭一家中国工厂，并且将另外两家出售，在华产品阵容也将从13款缩减至8款。

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