今天给各位分享高温汽车评测专家推荐的知识,其中也会对汽车高温测试 标准进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
本文目录一览:
- 1、高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
- 2、4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
- 3、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
- 4、吉利银河L7吐鲁番夏测,刷新新能源汽车高温性能标准
高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
在120km/h高速行驶环境下,续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下,续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。
根据EV-TEST测试结果,该车在常温下(25度)的续航里程可以达到414km,高温(35度)状态下续航里程为357km,而在低温(零下7度)环境下,该车的实际续航里程为283km。
摄氏度以下。一旦超过这样的温度范围,那么动力电池组的活性就会受到很大的影响,导致电池的放电能力下降,那么这样必然也会导致续航里程的下降。而且相对于高温,低温对电池组的影响更大。
4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
1、根据EV-TEST测评结果显示,北汽EU5 R500常温下续航里程为441km,高温下续航里程为367km,是列举的4款车型里表现最好的,低温下续航里程为228km,缩水了45%左右。
2、埃安V在外观方面打破了以往的家族设计风格,极富现代感。该车共提供400km、500km、530km和600km四种续航版本选择,考虑冬季用车的话,当然选择600km的续航里程。
3、电池组方面,新车搭载来自于华霆(合肥)动力技术有限公司的三元锂离子电池组,并提供3kWh和19kWh两种容量,工信部纯电续航里程为120km与170km。充电部分,新车仅支持慢充,时间为5/9h。
4、日前,一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料:自己新提一个半月的爱车,实际充满一次电仅能行驶230km(余电5%),相对605km的官方NEDC数据,近乎打了四折。不可否认,北方冬季的低温天气,对于电动汽车来说确实十分不友好。
深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里;由最大输出功率125千瓦(bost模式增加10千瓦)前置驱动电机、最大输出功率140千瓦(bost模式增加25千瓦)后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。
而奥迪e-tron虽然是旗下的首款纯电动汽车,但其实从骨子里透露出来的像极了一款传统豪华燃油车:高速表现、驾驶感受、设计甚至是用料这些方面。
可以看到,11辆测试车当中,奥迪e-tron的表现是最好的。虽然NEDC仅为470km,但336km的实测续航,达到了76%的NEDC续航水平。而实际续航在整个横评中占据第四。
奥迪e-tron预售价在70-80万,直接对标特斯拉Model X。而大部分消费者购买电动车的目的还是在于日常代步、节约成本,而e-tron的这个定价直接劝退了大多数消费者,与大部分电动车消费者购买电动车的初衷相悖。
奥迪之所以这样做,主要是为了更高的电池稳定性。为了能降低因电池所带来的续航缩水,奥迪e-tron(参数|图片)***用了比能量更高的软包电池,并配有热管理系统,能保证电池组始终处于25-35℃的温度区间,提高电池的充放电效率。
吉利***L7吐鲁番夏测,刷新新能源汽车高温性能标准
吉利***L7***用34cc高性能电动压缩机,以最高8500转/分钟的转速,为座舱提供持续稳定的制冷能力,夏日出行前还可通过手机APP远程操控进行提前降温通风,让高温出行说走就走。
再将一辆***L7提前将车辆保持开门通风状态1h,再封闭4h暴晒后对车内空气质量进行***样。现场实测数据显示,在地表温度70°C,环境温度47°C的极限高温环境下,吉利***L7暴晒4小时后的甲醛释放量测试数值为0.03mg/ m。
智能座舱是新能源车的第二战场,吉利***L7在软硬件两方面都达到了这个价位的最高水准,甚至在30万级别的车型中也属第一梯队。
关于高温汽车评测专家推荐和汽车高温测试 标准的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。