美国评测亚洲龙汽车质量,亚洲龙在美国停产

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1、总结：从车主们的评价来看，对于亚洲龙最满意的是外观以及丰田品牌质量的认可，此外，在内饰做工、油耗、隔音性、舒适性方面都有不少的好评，由此可见，亚洲龙作为集家用、商务属性于一体的中型轿车还是相当合格的。

2、亚洲龙还不错。首先从质量上来说，丰田一直以来的好评都是真质量的体现，亚洲龙也不例外。亚洲龙之所以能在得分上击败奥迪A4L，很大程度上是因为丰田的工艺和造车理念被他发挥到了极致。

（图片来源网络，侵删）

3、丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的亚洲龙外观丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区***的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位。

4、还不错。根据查询中亚汽车网显示，丰田亚洲龙在底盘、发动机、变速箱三大件方面的整体可靠性和稳定性表现相当出色，就是销量还没有达到应有的高度，不过丰田也不在乎销量。

5、亚洲龙是一款与凯美瑞同属于丰田的中型轿车，但其整体设计更年轻时尚。亚洲龙的动力系统可以满足大多数消费者的需求，特别是亚洲龙插电混动版本，其油耗表现非常出色，并且可支持长时间的纯电动驾驶。

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6、丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

这三个变速箱都在爱信公司手里，质量和可靠性都挺好的。10位数的CVT拥有业界最宽的传动比，平顺性一流，而8AT和6速CVT的平顺性差不多。丰田亚洲龙发动机+变速箱叫“黄金力量组合”一点也不夸张。

由于亚洲龙的车型定位属于B+级车型，车型价格偏高，目前市场口碑不错。

（图片来源网络，侵删）

这款车不错的，比较时尚，价格也比较合适，适合年轻人拥有，大的公司售后比较好。

首先是发动机的质量优良；再者是零部件的结构精密；其次是对于日产车而言最大的缺点是安全性能不足。笔者认为主要存在以下三方面的优缺点。

从底盘的风格设定，可以看出丰田还是想拔高强调亚洲龙的运动属性。开过凯美瑞之后，我个人甚至认为亚洲龙的运动感要强于凯美瑞。特别是亚洲龙底盘的韧性要好于凯美瑞。这种运动属性体现在转向和操控上，就更为明显。

缺点1：急加速发动机噪音大由于亚洲龙双擎配备的E-CVT变速箱，所以在急加速时并未像AT或双离合那样有转速变化带来的声音节奏，再加上发动机隔音效果一般，所以在急加速时由发动机传来的声音则比较烦躁。

亚洲龙的安全配置很齐全，在同价位轿车中有竞争力。拥有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持***、车道居中***、主动刹车、前方碰撞预警等。

1、而低速碰撞测试中，亚洲龙的损伤就比较厉害了，大灯、前引擎盖、前翼子板都出现了较为严重的损伤。由于其还***用了中网与前保险杠一体式设计，所以维修费用更高了。

2、从主被动安全配置丰富度来说，亚洲龙全面领先同级其他品牌竞品车型。

3、测试结果显示，亚洲龙除了耐撞性与维修经济性获得（P）较差外、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆***安全指数均获得了G（优秀）。

4、丰田亚洲龙又是一款TNGA架构的丰田，中保研好像成了丰田的专场。亚洲龙依然是在三大项以及所有的细分测试中全优通过。其余的产品力暂且不谈，只就安全来说，必须给新一代的丰田轿车集体点赞。

5、车内乘员安全指数在车内乘员安全指数方面，亚洲龙获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。近些年，丰田旗下产品都针对城市常见的小面积碰撞进行车身结构加强。

6、在这一测试中，两台丰田车的表现都非常优秀，均取得了G（优秀）的评价。▲亚洲龙的车顶强度测试成绩，仅次于宝马3系和奔驰C级凯美瑞承受的峰值载荷为90059N，载荷质量比为98，也是一个非常突出的成绩。

从图中可以看出，亚洲龙前防撞钢梁宽度相当大，可以有效缓冲冲击力，最大程度保护发动机舱重要部位。前防撞梁的厚度在5mm左右，可以算是足够安全的材料了。

不错。根据相关网络查询得知：丰田亚洲龙在底盘、发动机、变速箱三大件方面的整体可靠性和稳定性表现相当出色，就是销量还没有达到应有的高度，不过丰田也不在乎销量。

没有松散丰田亚洲龙这个出自于新款tnga架构平台，正常来说车子底盘还是比较扎实平稳的，并不会出现松松散散的情况。

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