本篇文章给大家谈谈汽车评测自动刹车，以及自动刹车 评测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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奕泽主动刹车设置
奕泽的主动刹车功能无需额外设置，汽车在出厂的时候就是默认开启的，当车辆的时速大于30km/h时，主动刹车就会启动。如果汽车的前雷达感应到汽车前方有障碍物，汽车就会自动刹车，从而保护驾乘人员的安全。
易泽的主动制动功能不需要额外设置。车辆出厂时默认打开，车速大于30km/h主动，主动制动器将启动。如果汽车雷达感觉到汽车前面有障碍物，汽车会自动制动，以保护驾驶员和乘客的安全。
电子手刹的正确开启方法是：先踩住刹车，使车辆静止的情况下再向上拨动电子手刹按键，然后仪表盘上出现一个小小红色的电子手刹符号，表示电子手刹已经启动。
赛那与腾势D9谁是“真安全”两款MPV主动刹车实测大PK
1、透过现象看本质。从赛那与腾势D9的AEB系统实测成绩我们可以看出，智能驾驶***系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术，更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。
2、前段时间，有媒体对赛那、D9的AEB主动刹车系统进行了实测，结果表明，并非新势力品牌的智能科技水平就一定高，也并非传统车企的就一定落后。
3、两款车的指导价相差2000元，但腾势D9却可以享受免税政策和部分地区免限号等***，所以实际落地价格腾势D9要更占优势，下面我们看看两款车的配置对比究竟如何。
4、至于用车成本，这款车的百公里油耗不到6L，平均每公里的油耗仅为3毛多，对于一款MPV来说，这个用车成本很低了。开了6个月的广汽丰田赛那，如今换成丰田赛那之后，我发现腾势D9和广汽丰田赛那比起来差距太大了。
5、但是个人觉得还是物理按键在开车时的安全性要比触控按键更高，所以丰田赛那的内饰设计注重实用性，使用起来要比腾势D9DM-i的内饰设计更复古更便于。
6、其他常规项目方面，丰田赛那整体比腾势D9 DM-i少，特别是中大型MPV比较重要的座椅配置，腾势D9 DM-i第二排全系标配了座椅加热/通风/***，丰田赛那全系没有座椅***、舒适版、豪华版和福祉版的第二排座椅缺少加热/通风。
自动刹车好用吗
主动刹车是一个非常实用的配置，在实际驾驶中对您的安全驾驶有很大帮助，可以大大减少交通事故的发生。驻车防碰撞***系统主要适用于低速停车和跟车。
主动刹车功能应该就是自动驻车吧，现在很多车的配置都有这个功能，尤其是自动挡的车辆。
主动刹车系统好处是可以提高行车安全；缺点是技术上还未解决的一些问题，如：突然刹车，刹车成功概率低，智能级别低等。
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