本篇文章给大家谈谈信息部推出甲醇汽车，以及工信部甲醇汽车试点工作专家组对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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“双碳”之下,这三款新型能源汽车必将成为未来大势所趋
近年来，我国明确提出“2030年碳达峰，2060年碳中和”的“双碳”战略目标，迅速成为汽车行业的热点话题。
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为什么现在要开始普及甲醇汽车?
而甲醇来源比较广泛，像煤炭、木材、矿物质都可以提炼出甲醇，这样来看还是甲醇靠谱点，甲醇应该是目前最靠谱的石油替代品。
随着电动汽车保有量占比的快速增长，电网的负荷问题与充电费用的大幅增加将成为越来越严重的社会经济问题。
其实最高的因素是，如果国家大力发展甲醇燃料，虽然汽车烧甲醇尾气特别干净，但是在制造甲醇的过程中有很高的能耗。如果大力发展甲醇燃料，相当于改变方向，统一排放，根本不可能减少碳排放。其次，甲醇是有毒物质。
因为商用车是甲醇能源应用最好的载体，商用车是碳排放大户，二氧化碳排放占全部汽车排放总量56%，PM污染物占80%，甲醇又是一种非常清洁的绿色能源，甲醇汽车可以大幅减少商用车碳排放量。
并且甲醇自身含氧比例高，燃烧过程需要通入的空气量少，因此形成的空气污染物中氮氧化物就少，被称为“液态阳光经济“，其的燃烧特性和环保特性，使得它可以作为一种清洁燃料为汽车提供动力。
试点7年,甲醇汽车推广仍待破局
年3月，工信部、 科技 部等八部门联合发布《关于在部分 地区 开展甲醇 汽车 推广应用的指导意见》，提出“坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的 地区 发展甲醇 汽车 ”，加快能源多元化和清洁能源 汽车 发展。
甲醇汽车为什么难推广 其实最大原因是因为汽车燃烧甲醇虽然很清洁，但是制造甲醇的过程却是高污染的，如果制造的过程污染太大这明显不能从根底上解决碳排放问题。
实际上较大缘故是由于汽车点燃甲醇尽管很清理，可是生产制造甲醇的全过程则是高耗能的，***如生产的全过程环境污染很大这显著不可以从根基上处理碳排放量难题。
甲醇俗称“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟，与乙醇一样，甲醇的热值低，但是辛烷值高，也含氧，燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。
前段时间又有消息出，预计到2020年全国将普及乙醇汽油的使用，目前山西、上海已经作为试点城市开始推广乙醇汽油。这还没完，近两天据透露，工信部、发改委等八部联合发布了“在部分地区开展甲醇汽车应用”的指导意见。
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国家对甲醇燃料的最新政策
1、国家对甲醇燃料的最新政策是：鼓励甲醇汽车及相关产业发展、甲醇燃料进入纳入非化石能源的指标范围、甲醇燃料作为新能源汽车补贴范围内的推广品种、加强甲醇燃料质量管理、加大甲醇燃料的技术创新力度。
2、确立甲醇燃料的能源地位，发展甲醇经济，符合国家能源战略，有利于推动实现我国承诺的力争2030年前碳排放达峰和2060年碳中和的愿景。
3、新能源甲醇汽油得到国家政策支持 2009年11月1日，我国首个《车用燃料甲醇》标准获得批准并实施，上海、陕西、山西、浙江等省市已经开始甲醇汽油试点工作。2018年初，10个城市甲醇汽车试点工作全部通过验收。
4、不允许。截止2023年6月6日国家发展和改革委员会近日颁布实施的《天然气利用政策》规定，我国将优先发展城市燃气，禁止以天然气为原料生产甲醇，因此天然气制甲醇国家政策不允许。
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